►实车比图片漂亮的车不多，缤越是一个。
和美女帅哥一样，一台颜值普通的车，找好光线和角度的话，可以拍出很漂亮的照片；而一台本身就帅气的车，有点摄影功底的人，就可以轻易拍出大片。不管是哪一种，你被图片种草，然后抱着很高的期望去看实车，有点落差是正常的。
可有些车是反的。它们的照片让人难以接受，设计师好像在故意跟人过不去，可等到看实车时却眼前一亮，各种细节、质感更充分地展现出来，反而让人移不开视线。领克01就是这种。
缤越肯定不至于像01那么挑战审美，可我最初看到它的图片时，确实没有眼前一亮，甚至有点觉得吉利退步了。我之前最喜欢的吉利车型是帝豪GS，那款车的线条、造型流畅完美，几乎无可挑剔，所以我对更新的缤越自然有更高的期待，结果亮相之后，我失望了。
比如C柱的位置，缤越虽然在最后有收窄的设计，但悬浮式车顶早已烂大街，从图片来看，总觉得这个部位有点刻意，跟侧面整体并不是那么协调。
再比如车尾，中间连接两个尾灯的饰条有点太过粗壮，喧宾夺主，把车尾的视觉焦点都集中到了中间偏上的位置，显得不够沉稳。
就连它的前脸我也有意见，你看帝豪GS的设计多完美，引擎盖和整体车身一样型面圆润，中网和两个大灯搭配和谐，该直的直该弯的弯，看下来就好像标准答案一样让你挑不出毛病。
缤越就不一样了，引擎盖不是一个正常的曲线，而是两边大灯处下沉中间往上拱的线条，单看这个线条就让人不怎么舒服。
中网下面没有跟前保直接“接壤”，而是留了一条非常宽的沟，看不出它的什么用，设计师就是任性地把它放在这了。
总之，缤越的造型不是那种让人很放松，每个地方总要有一些不太和谐流畅的突兀设计，好像在故意宣示存在感。纵观吉利近几年的新产品，从博瑞到博越，到帝豪GS、帝豪GL乃至远景SUV、远景X3、X1等等，这种故意“找茬”的设计是从未有过的。
当然，设计师是不可能真的没事找茬的，看到缤越实车的第一眼，我对这台车的印象就瞬间改变了。
面对面看实车，和手机上看图片是不一样的，当你一步一步走近它，绕着它一点一点变换视角时，车子的型面在角度转变时的光线变化、细节处的光泽质感以及车子融入周围环境时的气息，都是图片甚至视频都无法完全记录、传递的。而当这些更丰富的细节呈现出来时，缤越真正的质感才能充分体现出来。
放几张局部细节：
不面对面看，你很难感受得到黑色logo的光润和高档，以及中网里图案饰件的光泽；
碳纤维装饰不罕见，缤越运动版的后视镜上做出了很精细的纹路，条形转向灯里一格一格很有秩序，上边碳纤维装饰色泽暗沉、下面镀铬饰条和黑色烤漆光亮醒目；
圈LED大灯组，远看也不觉得有啥特别，近看才发现细节精美；
夸张的尾翼、黑亮的漆面，你知道是纯装饰作用，但也不得不承认确实好看；
当然，还有这套华而不实但很漂亮的四排气和扩散器。
所以，看到实车之后，我脑子闪过的第一句话是：“这车比图片漂亮啊……”如果你看图片就喜欢缤越的话，那么实车效果肯定会更好；而如果你对图片无感，别急着否决它，店里去看看也依然有可能会被打动。
而来到车内之后，值得聊的细节就更多了。
首先，内饰整体布局是一套全新设计，悬浮式大尺寸横置中控屏是第一次出现在吉利车型上，其它从方向盘、空调出风口、换挡杆到按钮按键的设计，都让人耳目一新，不仅在吉利上是新的，很多元素在其它品牌上也没有见到过。
先从中控屏说起，悬浮式屏幕的最大难题是边框的用料和做工，做得不好就会被骂成汽配风，缤越用了一套金属包边，面板上四周的边框也很均匀，所以质感并不掉价；
有了大屏幕，按键自然少了很多，但是屏幕下边依然保留了音量键和屏幕的开关键，空调系统在下方保留了旋钮和飞机舱式按键；
而与驾驶相关的一些常用操作，安置在了换挡杆旁边，整体算下来实体按键不算少，但几乎没有让你感觉多余的；
拉丝工业现在很流行，从豪车到家用车都在大量使用，缤越这方面质感也很不错，换挡杆旁边、中控台和车门内板都有出现；
尤其值得一提的是中控台上，这一大块拉丝面板有比较复杂的型面变化，看起来有点沙丘脊线一样的效果，细细观察，会发现这块拉丝板从左到右、在脊线两边的曲面变化非常细腻，这是设计师故意给工程部“找茬”的行为，就是这一点，让我感觉缤越有明显的“过度设计”的现象。
所谓过度设计，就是在缤越本身的车型定位和价格区间里，原本不必要做一些过于复杂的材料或线面变化，虽然效果更好，但这是超过它的目标群体的预期的。仔细看的话，缤越车内过度设计的地方还有很多。
比如车门上的车窗控制按键，同价位最多在按键边缘加上镀铬饰条，缤越却把按键正面也做成了银色覆盖；
比如副驾驶的储物箱，这个不起眼的拉手装上了镀铬包边；
比如后视镜，以透明材质的包边营造了无边框的效果；
比如车灯和仪表盘的旋钮区，这么不起眼的地方，也设计了云纹和镀铬装饰；
还有车门拉手，避免复位时撞击声音太大，里面放了一个小小的垫子；
比如卡槽，功能性最好了，还要把造型做得更漂亮，哪怕这是在黑黢黢的很难被注意到的地方；
比如刹车和油门踏板，也用了豪车上才用得上的金属边；
比如安全带卡扣的位置，GEELY的字样明显是专门设计过的，看到的时候就是会赏心悦目；
此外，很多小地方的处理，缤越也显示出了很强的原创性，例如两边的空调出风口，造型有点像一个怪物张开的大嘴：
杯架里用来固定的卡扣设计：
中间空调出风口的地方，把双闪灯按键做成了斜四边形，然后以出风口眼神出的饰条包裹起来：
还有中控台下边，不管是在正下方设储物格，还是侧面设储物槽，现在都不算少见，可缤越却创新性地把这两个地方打通了，USB插口在里面，手机就可以放在侧面槽里充电，更方便也更显眼。
数了一下，把换挡杆旁边的手机槽算进来，在前排两个座位一共有五个可以放手机的地方，就算前排两个人每人都是一手苹果一手安卓，也不用发愁放手机了。
最后说说空间。
缤越的空间可以用一句话总结：比博越略小，但是没有级别的差异，博越空间够用的，选缤越也不至于不够用，最终两款车如何选，空间不应该是一个主要的对比项。
至于动态，这次没有开，但据网上的信息，缤越会搭载源自沃尔沃的那台177马力的1.5T三缸发动机和7DCT双离合变速箱，百公里加速据说在8秒左右。在意动力、操控的话，15万以内的自主品牌SUV里，缤越应该是新的标杆了。
最后说两句
从博瑞、博越、帝豪GS到缤越，吉利的设计思路发生了明显变化，它不再努力去追求大众眼中那个完美的形象，而是有了自己的性格，还有自信把这种性格给表现出来。
以我之前最喜欢的帝豪GS为例，它代表的是迎合、乖巧，而缤越则是一种挑逗、活泼，贴一下最近的热点，可以说之前吉利的设计就像《如懿传》中的如懿，善解人意温婉大方，现在的缤越就像《延禧攻略》里的魏璎珞，古灵精怪俏皮可爱，虽然没有高低之分，但后者某明显更有趣一些，而敢调皮作怪的，很明显要更自信些。
销量不济努力讨好市场的车企，当然不敢轻易冒险，稳重大方是最稳妥的方案，而销量已经封王的吉利，自然不缺自信的资本。
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