谈及纯电动车，当下消费者最关注的无疑是续航情况，尽管伴随着动力电池技术的进步，市面上大多数车型的NEDC续航均在400km以上，似乎完全可以应对日常所需，即便高速行车，服务区的间隔也远小于400km，驾驶者无非需要提前预留充电时间罢了。
不过，车企虚标续航、行车途中开空调、大脚踩油门的驾驶习惯以及驾驶者忘记关注续航等等情况也难免会使车辆在旅途之中将电量耗尽，所以似乎对于纯电动车而言，续航焦虑一直存在。
近日，比亚迪推出了移动充电服务，汽势Auto-First了解到，当车辆电量耗尽之后，可通过拨打比亚迪400客服电话呼叫移动充电服务，而移动充电车将在60分钟之内到达指定地点，同时，目前仅新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃等偏远地区不支持该服务。
移动充电本质上是道路救援
对于比亚迪新推的移动充电服务而言，表面看上去是一项非常具有诚意的服务，不过这一服务的价格并不低。据了解，该项服务采用全国统一收费，起步价为295元/10度电，超过10度电之后价格为5元/1度电。此外，用户在呼叫服务后10分钟之内取消订单无需支付费用，超过10分钟后则需要全额支付，即最低295元。
汽势Auto-First注意到，除了比亚迪，在移动充电领域最火的要数蔚来的移动充电服务了，曾经拖车拖着移动充电车，为蔚来ES8穿越戈壁保驾护航，此举虽被李斌称之为“无续航焦虑”，但更成为外界的笑谈。
不过，可以肯定的是，当蔚来车主车辆电量耗尽时，蔚来的移动充电车确实是有一定帮助的，而其计价方式与比亚迪的按电量计算不同，为单次380元。
此外，荣威也为MARVEL X提供了送电服务，而荣威MARVEL X的送电服务是不收费的，其源于上汽荣威推出的定价为24090元的“超级用户服务计划”（活动优惠期间曾低至13888元）。
这样来看，似乎荣威的送电价格是最高的，然而事实却并非如此，这项“超级用户服务计划”内涵的项目非常厚道，包括：不限次数的上门取送车服务、维修代步车服务、道路救援服务、日常充电服务、2万公里内所有维修保养项目、以及车用流量、洗车、机场接送机等等，更重要的是整套服务还包含了交强险 商业险。但需要注意的是，如果荣威MARVEL X车主不需要这些服务的话，仅仅自行办理保险，那么价格仅需要5000元左右，所以，如果不刻意享受上述服务，移动送电的成本却也是不低的。
在汽势Auto-First看来，毕竟移动充电服务的价格相对高昂，甚至超过了平时10倍还多，所以平时开车多关注续航才是王道。
值得一提的是，如果本着“迫不得已才用”的态度来看，比亚迪的送电服务的确要更便宜一些，充10度电，相信在大多数地区都能让车辆坚持到前方的充电桩了，且比亚迪的移动充电服务覆盖城市更广。
不过，比亚迪的移动充电服务是由第三方提供，是比亚迪与安盛救援合作推出的新项目，而移动充电车也不一定的是比亚迪品牌车型，最最重要的是，该服务虽然需要拨打比亚迪400客服电话呼叫，但是所面向的车型却不仅仅是比亚迪，任何品牌纯电动车均可。正是如此，在汽势Auto-First看来，无论是从价格来看，还是从执行者来看，再或是从享受者来看，所谓的比亚迪移动充电服务，严格意义上来说应该称之为电动车道路救援服务。
纯电动车没电了该怎么办？既然可以将移动充电服务看作是道路救援服务，那么倘若车辆真的出现因电量耗尽而抛锚的情况，采用这样的救援方式真的是最佳解决办法吗？还有更便宜的方案吗？
首先，我们都知道，车辆购买的商业险都提供一定次数的道路拖车救援，而需要注意的是，在规定的里程内，拖车救援是免费的，当然，前提是车辆出现的是故障，而非个人导致，所以车辆没油了不能够享受这一服务。
不过，需要注意的是，为了抢占市场，当下很多保险公司都为纯电动车破例，提供了一定次数的免费拖车，拖车距离保持在50—100km之间，几乎完全可以找到充电桩，而即便有的保险公司不提供这一服务，也可以通过购买指定险种来实现，而价格自然非常便宜，较比亚迪移动充电服务295元的起步价要更具优势。
此外，不少车企还推出了免费道路救援，或许薅厂家的羊毛才是最佳方案，当然，并不是每个品牌都提供这样的服务。汽势Auto-First了解到，目前宝马品牌为旗下电动车提供3年5次免费道路救援；腾势为旗下车型提供了3年内每2个月1次的道路救援；而北汽新能源就比较过分了……3年内每天1次。
最后，如果电动车没有购买商业险，厂家也不支持免费道路救援，那么答案很明了了，只能选择有偿拖车服务、有偿厂家救援服务、以及有偿移动充电服务。
对于有偿移动充电服务而言，首先上文中提到的比亚迪联合安盛救援推出的移动充电服务自然是一个选择，但刚刚也提到，价格略贵，虽然相比拖车服务以及厂家救援服务要更便宜一些，但是仍然不是最佳解决办法。
汽势Auto-First注意到，相比我们常用固定充电桩而言，事实上目前市面上已经推出了各类“移动充电宝”，支持上门充电服务。以“E约充电”为例，其每度电的价格大约在5元，此外，用户还需要支付上门费（起步价35元10公里，超过起步里程后每公里8元）。虽然看起来仍然价格不菲，但是如果近距离有充电桩的话，相比295元依然是具备明显优势的。
事实上，价格是一方面，浪费时间也是移动充电的弊端，所以，养成良好驾驶习惯，多关注车辆的续航表现比任何救援方式都靠谱。
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