各位宝马车主，宝马粉，关注宝马车型想购宝马二手车的朋友们，相信大家对气门室盖漏油一点也不陌生，江湖传言不漏油的宝马不是真宝马也印证了宝马发动机漏油的普遍性。我作为一个二手Z4车主刚刚维修完我的爱车的气门室盖，和大家分享我对气门室盖漏油这个通病的个人见解，欢迎大家在留言区互动讨论，让我们的爱车玩车生活变得更快乐。
目前宝马主流车型1系，3系,5系，7系，X1,X3,X5,这些车型用的发动机都是N52,N54,N55,N20，（新款车型上用的最新B48,B58,因为使用年少还没发现气门室盖漏油的现象，所以不在本文讨论范围内）。基本以12款为分界线，12款以前都是直列6缸发动机，2.5L的N52B25;3.0L的N52B30;3.0T的有N54B30,N55B30。12款之后的大部分配置基本使用2.0T的N20B20高低功率，高配置的使用3.0T的N55B30。以上这些发动机都存在气门室盖漏油的通病。各位可以查看车辆登记证（绿本）上的发动机型号，或某之家等APP上查询到自己爱车的发动机型号。
为什么气门室盖会漏油呢？一方面是气门室盖和发动机缸体间是通过一层橡胶垫密封，也就是我们经常听说的气门室盖垫，在长期的高温工作环境下橡胶老化发硬失去密封性，这时气门室盖周会为有一层油渍的感觉，这种层度的我们称之为轻微渗油。另一方原因是宝马把气门室盖做成塑料材质（绝大部分的发动机的气门室盖是使用铝合金材质）发动机的工作温度很高，塑料的气门室盖在长期的高温环境下会出现变形，变形后气门室盖和发动机缸体间密封不严产生间隙就会出现漏油。这时能明显看到气门室盖周围有黑色的积油，甚至往下滴漏，滴在排气管上或发动机皮带上，一般2-3年气门室盖垫会出现老化导致渗油，6-8年气门室盖出现老化导致漏油。（我用渗油和漏油来区分气门室盖漏油的层度不同，轻微渗油到严重漏油）
气门室盖与缸体链接处都是油渍
气门室盖渗油或漏油有什么影响和危害，是否需要立即维修？首先可以肯定的是渗油对发动机工况和车辆使用是没有任何影响，除了发动机表面上会有一层油渍，并且会随着时间的推移越来越严重，个人建议在刚出现渗油的情况时可以先不急着维修，继续使用，定期观察（我的Z4在刚买来时已出现渗油现象，我没有急着维修，而是在继续使用2年变成漏油后才维修。为何不急维修呢，简单直白的说就是不影响使用，经济省事考虑，专业角度我下文慢慢阐述。）但是当气门室盖变成漏油时，特别是已经出现机油滴漏，滴到排气歧管或传动的皮带上，这时就建议及时维修。虽然也不影响发动机工况，排气歧管的温度很高（至少在300度以上）机油滴在排气管上马上就蒸发挥发，会有一股浓厚的机油味飘入车内，谁也不愿意坐着BMW享受着蓝天白云却总是闻着一股刺鼻的机油味吧，多煞风景呢。说到这里可能会有心细的朋友会问这样是否会有自燃的可能，这点可能性极小，机油的燃点很高，约在2000度以上，发动机在运行时达不到这个温度。另外机油滴漏在皮带轮的皮带上，因为皮带是橡胶制品，高温的机油会影响皮带的使用寿命，甚至引起燃烧。
气门室盖漏油维修麻烦吗？气门室盖漏油的维修方案有两种，一个种只更换气门室盖垫，一种是直接更换气门室盖总成（总成包含密封垫）。两种方法的工序都是一样的，所以工时费是基本一样300-800（修理厂规模，资质不同），但配件价格差了很多，一套原厂气门室盖垫的价格在200-400元间（拿货渠道不同），而气门室盖总成原厂件在1800-2600元间，德国进口的替用件在800-1300元间，这样看来似乎只更换气门室盖垫比较划算，但并非如此，气门室盖垫一般3-4年会老化出现渗油，气门室盖一般6-8年，公里数达到8万左右才会老化变形导致严重漏油，说的这里就接上文我提到的刚出现渗油时不用急着维修，除了经济省事外的另一个原因，就是假如你的爱车在使用了4年时出现渗油，这是气门室盖垫老化导致，气门室盖未必变形，但也离老化变形不远了，如果只更换气门室盖垫，过不了多久气门室盖出现老化又需要维修更换总成，这样之前更换垫子的钱就白花了，所以直接等渗油变成漏油，气门室盖变形后再直接一次性更换气门室盖总。同理如果出现严重漏油后只更换气门室盖垫是不行的，因为气门室盖已变形才会导致漏油，如果维修师傅和你说可以先换个垫子用看看，如果不漏就没事了，如果还会漏那再更换总成。其实他心里清楚的很，基本上还会漏要再换总成才行的（他要的就是这样子，你懂的。。。。）
拆下旧的准备安装新的气门室盖
我没有选择原厂件，用的是菲尔的替换件
安装完成
维修时4S店和修理厂如何选择？维修后能否彻底解决？去4S店还是去修理厂维修呢，这个问题是仁者见仁的，看各自的口袋喽，4S店更换气门室盖的总成的费用在5000-8000元左右（有些车型的老车能享受折扣，例如我的Z4能享受7.5折，具体可以咨询当地的4S店，），能承受，也图省心放心，就不用纠结，直接去4S店维修。当然会买宝马车的5000元肯定都是能承受的，但也看是否必要嘛，考虑性价比，我是建议可以找个可靠的有资质的修理厂维修就足够了，因为现在宝马车保有量很大了，上了年限的大部分宝马车都更换过气门室盖，凡是在当地规模大点的有点名气的肯定修过不少，对此维修师傅都很有经验了，还有就在更换气门室盖本身并没什么技术难度，拧下螺栓拆卸旧的安装新的，再按标准力矩上紧螺栓。对于有经验的中工以上都能处理好。维修后能否彻底解决呢，答案是遗憾的，不能。原因很简单因为新换的气门室盖也还是塑料材质的，久了还是会老化变形，其实更换完就相当于做了个机油保养，等再次到了使用期限，就要更换。所以大家不必对在修理厂维修时用的配件品质过多担心，只要不会以次充好，拿配套的替用件当原厂件卖你就好，当然不是说配套件不能用，只是你多花冤枉钱而已，我对有良心的修理厂还是很有信心的，毕竟服务业靠的是口碑嘛。配套件和原厂件能差个一千多元，使用差别各有各的说法，凡事实践出真理，配套件用个两三年也不是问题（因为很多车友们买二手车时心里也是想着开个两三年再卖了，挺好(∩_∩)O）。
洋洋洒洒也啰嗦这么多了，第一次分享，如文章语法上或专业知识上有什么问题，欢迎指正，也欢迎留言区里讨论交流，如果关注点赞朋友多反响还行，我下期再分享我的Z4更换气门室盖和机油滤座胶垫的过程和碰到的问题。
最后把机油也换了，又满血复活
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