记得头条有人问“手里有100万，该买什么车”？
个人觉得“需要提升B格，拿100万交个首付，如果定位买菜，那就入门级”
消费的本质是产品所带来的效果，而非产品本身，大致包括产品本身属性及溢价部分，比方说手表，其产品本身属性是计时，事实上全球排名前10位的手表品牌吸引消费者的更多是溢价部分，而非产品本身属性，溢价部分一般叫品牌价值，从消费角度看更多体现消费能力，消费观念，甚至上升到对生活态度和仪式感，为了彰显品牌价值，多辅以品牌故事，让你觉得物超所值且获得某种满足感，当然也不乏用于提升B格，比方说全国人民都知道为了苹果手机去卖“腰子”的年轻人，事情过去多年，当年用“腰子”换的苹果500块都不值，但腰子却再也回不来了...
代步工具有多种，天上飞的地上跑的，今天只说地上加油跑的，现实生活中，不管是高速上还是日常通勤的马路上，绝少看到“柯尼塞格”、“轩尼诗”、“帕加尼”等，这些品牌多出现在夜店门前，因为那是它们出没的地方，甚至上赛道都少，可能你要问为啥？我要说因为不实用，你信吗？现实中普通群众未必能分清“兰博基尼”“法拉利”“保时捷”LOGO是啥样的？敞篷跑车也未必都很贵，
保时捷718入门级指导价50多万，这还不算二手车，水车，抵押车等，当然用起来肯定不便宜，哪怕入门级，肯定也比共享单车贵不少。
国内除了个别地区豪车满地之外，大部分地区多停留在“劳斯莱斯”和“BBA”认识层面，顶着“欢庆女神”的劳斯莱斯自不必说，尽管2003年已经被“别摸我”接手，但那句“每个零件都是手工的”奢华感至今仍是绕梁三日，在BBA阵营中，宝马多关联暴发户（请M级用户见谅），奥迪多关联官气，奔驰可能更多标榜品质感和至尊感，简单把奔驰捋一捋，目前国内的奔驰主要分为福建奔驰和北京奔驰，福建奔驰主要产商务车，当然你也可以看成豪华“面包”，入门级奔驰商务“威霆”目前20多万，剩下马路上跑的奔驰大部分来自北京奔驰，至于奔驰的G级，S级，迈巴赫目前仍是进口为主，这几个基本属于百万级以上，G级就不啰嗦了，代表产品俗称大G，豪华硬派越野的典范，目前市面主要是G63和G500，动力，外观均有区别，差价在百万左右，而之前的ML级已停产归入G级梯队，相信我奔驰G级没你想象的那么好，S级更奔驰一些，至于迈巴赫可以理解为豪华版的大S，福建的和进口的说完了，剩下就是北京奔驰了，北京奔驰基本囊括了路上常见的轿车和SUV，轿车入门级A级，目前已经降至10几万起步，高一级别就是C级，入门级20多万，如果决定买奔驰，建议直接跳过A，C级，直接移步到E级吧，没其他理由，E级更象奔驰一些，重点说说奔驰E级吧，奔驰E级轿车分2大版块，运动版和非运动版，别多想，更多是外观上的区别，区别简单，中网一个大三叉星的是运动版，机盖子顶着三叉星的是非运动版，你看还是挺容易区分的，如下图：
目前市面主要分4个系列，E260、E300、E350，新能源，然后在此基础上分运动，非运动，比方说时尚啥的，个别还有2驱和4驱等，首先不推荐E260，不管是2驱还是4驱，你都买奔驰E级了，你能接受1.5T的动力？尤其是1.5T 4驱，你难道就不觉得那个啥吗？ 那个啥，你懂的。你肯定不能接受，反正骑共享单车的我是无法接受，E260是仿皮座椅，如果想把“仿”去掉，简单，请 16000...E350也不推荐，主要是价格，入门级50多万，其他自行脑补，按照目前的排除法，也只剩下E300了，至于运动还是不运动，看喜好，至于SUV比较简单，别看前边都有G，和G级没多大关系，GLA入门级10多万，GLB、GLC入门级20多万，对标北京奔驰A级C级，奔驰SUV高端是G、GLS等，以上都是奔驰的常规产品，作为汽车的豪华品牌，怎么能没有个性化定制？奔驰也有指定的几个御用改装厂，最常见的就是AMG，
其实还有几个，简单聊几句吧
像不像那个“带你装B带你飞，带你遨游到天黑的”宾利，这是“巴博斯”，奔驰中的头等舱。
劳伦士：发动机之外的一对一的定制化需求打造，获得了很多明星和显赫人士的青睐。
卡尔森：主要针对动力改装
带有以上标志的奔驰，大部分都能扮猪吃老虎，比方说奔驰（AMG）A45零百加速4.2秒，近年来北京奔驰尽管爆出不少装配问题，销量不减，毕竟愿意为奔驰标，颜值，豪华感买单的太多，有三叉星护体加持还在乎那些？
不少奔驰新用户捺不住内心的喜悦，同时也希望能够更多的与大家分享这份喜悦，别秀车标，太LOW，有些是奔驰独有的，比方说座椅调节，如下图：
我就从来不秀车标，多没劲啊，喜欢手动的还是露下手球吧
