轮胎作为唯一与路面接触的部件，其关乎车辆的加速、制动以及转向等方面的性能。当轮胎出现问题，比如胎压过高、过低或者轮胎被扎所导致的漏气、爆胎等情况都会威胁到行车安全，因此胎压监测装置应运而生。一些车型原厂便提供该项配置，同时也可以后期自己进行加装。
每辆车都会标有该车合理的胎压值（通常在B柱的位置）。
胎压监测装置根据其工作原理主要分为间接式和直接式两种。
间接式：
间接式胎压监测的工作原理是基于车辆的ABS系统，车辆行驶时，位于每个车轮的轮速传感器会将监测到的车轮转速信号传递给电脑，电脑实时对比分析四个车轮的转速。当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其它车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
不过这种胎压监测方式无法准确反映出是哪个车轮有问题，如果当同轴的两个车轮或者四个车轮都有亏气时（虽然概率很低），就无法发出警报了。
直接式：
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
后期加装胎压监测装置主要是直接式的，而间接式在市场上基本是没有的，因为其绝大多数只出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上，而后期加装的直接式胎压监测装置又分为内置式和外置式两种。
内置式传感器安装在轮胎内部，并替代原厂的气门嘴。外置式传感器是直接安装在气门嘴上，这种类型价格比内置式要便宜一些，不过其相对容易被人盗走。
下面我们来看看外置式胎压传感器的安装方式。
安装在气门嘴上的传感器，其依靠无线发射装置来传输胎压信息。
四个轮胎的胎压信息汇集到这个显示器上。
显示器依靠点烟器进行供电。
无论有没有胎压监测装置，最好都养成隔三差五检查一下胎压或者轮胎的好习惯。只有有一双好的鞋子，运动起来才会更加敏捷、矫健。
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