如果有一款售价15.98万-22.58万元，同时集空间、智能、科技于一身的豪华B 级轿车，你还会选择同价位的合资品牌车型吗？咱们今天就来聊一聊全新红旗H5。
尽管同为“红旗H5”，但全新红旗H5和老款红旗H5（现在称为红旗H5经典款）之间除了名字外，并没有太多的联系，甚至它们之间也不存在所谓的“换代”关系，全新红旗H5无论是在车身尺寸上、智慧科技上，还是动力传动以及底盘调校上，都有一个非常明显的进步。
首先来看看全新红旗H5的设计。除了一些品牌经典设计元素外，全新红旗H5几乎没有从老款红旗H5继承任何设计元素，相反它采用了红旗 LS7、E-HS9和H9创立的全新的红旗家族化的设计风格，尤其是同为轿车的红旗H9的存在，全新红旗H5在用户间被冠以了“小H9”的别称。
对于这种称呼，我个人有一点点不同的看法，如果说红旗H9所表达出的是一种商务轿车的大气和沉稳的话，那么全新红旗H5则是在这种统一的家族风格的基础上，融入了更多时尚且动感的设计元素。而且与红旗H9的用户多为四五十岁的成功人士不同，全新红旗H5的车主更多是30~40岁之间，甚至20多岁的精英青年。
那么，全新红旗H5的时尚和动感又体现在哪里呢？首先是分体的前大灯，虽然这种设计当下已经不算什么新鲜事物了，但能玩出花样的并不多，全新红旗H5的日间行车灯采用了类似“麦穗”的造型，增加辨识度的同时，也很有新意，下方的主灯与大尺寸的进气装饰孔融为一体，兼具功能的同时，还增强的前保险杠的运动感。
侧面的亮点是双腰线的设计，上腰线从前大灯一直延伸到尾灯，贯穿整个侧面，增加了侧面的视觉长度。下腰线主要是增加车门的立体感和肌肉感。全新红旗H5采用的是18英寸的轮圈，尺寸不算大，但样式还是不错的，与之搭配的225/50R18的红旗“自制”轮胎，某种意义上也是为了营造更好的舒适性。尾灯为家族风格，但应用了更多不规则的形状，车尾看上去不那么“古板”。
全新红旗H5的内饰采用了环抱式的造型，因为采用了12.3英寸的全液晶仪表（中低配车型为7英寸非全液晶仪表）、12.6英寸的中控屏和 W-HUD抬头显示系统，取代大量物理按键和旋钮，所以整个前面板看上去也非常简洁。此外，中控屏搭载的系统也非常简洁，考虑到我们在日常驾驶的时候，更多还是以应用导航为主的，它采用的是以导航为核心的桌面，同时在底部还设置了导航、音乐、车辆三张大尺寸卡片，方便切换。
提到音乐，全新红旗H5除了采用我们非常熟悉的酷我音乐APP外，还应用了一套12扬声器的丹拿音响系统，对于音质的解析和还原都有不错的表现，低音沉重、高音不刺耳。
在做工和用料方面，全新红旗H5也毫不吝啬，中高配车型的座椅和方向盘都采用了真皮进行包裹，大部分触手可及的地方也都采用软性材料覆盖，观感和触感都很不错。此外，座椅也有非常不错的承托性和包裹性，再加上加热、通风（需选装）以及多达三种模式和三种力道的按摩功能（仅主驾）的加持，全新红旗H5呈现出超越同级的舒适性。
全新红旗H5的舒适性还表现在它的空间上，尤其是2920mm轴距带来的后排空间，不仅具有达到三拳的腿部空间，还有多达一拳的头部空间，配合柔软、包裹感很强的坐垫和靠背，后排左右两个座位的舒适性不亚于前排。
另外，它的后排还有一个值得说一说的还有它的中央扶手，放倒后形成四座布局，而且杯架采用了隐藏式，而不是挖孔式的设计，放置水瓶后不会影响手臂的承托。
动力方面，全新红旗H5为用户提供了3种选择，包括1.5T四缸燃油、1.5T四缸混动和2.0T四缸燃油，如果用一句话来形容这三种动力就是，1.5T满足动力日常基本使用需求的同时兼顾更好的燃油经济性，1.5T四缸混动则是兼顾了不错的动力和油耗，而2.0T则是为有强烈动力需求的用户准备的。
我们此次试驾的是2.0T车型，拥有165 kW的最大功率和340 N·m的最大扭矩，数据上和大多同排量合资品牌高功率发动机相当。匹配的是8挡自动变速器后，全新红旗H5的0-100 km/h的加速时间仅为7.8秒，尽管数据上可圈可点，但实际表现上看，全新红旗H5的动力输出还是偏向舒适，起步是没有明显的突兀感，正常加速时也非常平顺，即便在中途深踩油门踏板，它也不会表现得过分暴躁，以避免速度上强烈的变化带来的不舒适感。
和动力表现一样，全新红旗H5的底盘调校也是在运动和舒适之间更偏向舒适，但并非老的美系车那种舒适，整个悬架的柔中带着韧劲，对于来自路面的细碎振动吸收的比较彻底，但对于较大的颠簸还是保留了一定的反馈。
全新红旗H5的噪音控制还是可圈可点的，双层夹胶玻璃的应用隔绝了100km/h 以下的风噪，大量隔音材料的应用也将发动机的噪音拒之舱外。相对来说，来自轮胎的噪音要明显一些，一方面可能和试驾线路上较为粗糙的柏油路有关，另一方面可能和红旗自产的轮胎性能有关，如果是后者的话，日后更换时选择偏静音和舒适的轮胎或许有改观。
整体来说，全新红旗H5的很多方面的表现在同级车中都是比较出色的，尤其是空间、配置上，颇有几分“降维打击”的感觉。更值得一提的是，15.98万-22.58万元的售价已经打破了合资中型轿车的价格底线，如果说在胎噪方面有所改进的话，那么全新红旗H5就几乎没有什么被拒绝的理由了。
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