2020年上汽大众发出通知，要求所有新款EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW50800标准认证的0W-20低粘度机油，不得使用不符合要求的机油。因使用不符合要求的机油，导致车辆故障或零部件损伤的将由经销商承担全部责任。
有人会问：什么？大众发动机用0W-20？
我们一直用40粘度的机油，可不敢用20级别的机油。
那我们谈谈为什么大众发动机敢推行20机油？
从以下两方面考虑：
第一，使用低粘度机油的好处；
第二，国六大众车型使用低粘度机油的原因。
第一，使用低粘度机油的好处
从大的方面说：节能减排是全世界的共同目标。减排的方式就是使发动机更好的燃烧，提高其燃烧效率，减少排放。而节能方面，有很多方式比如降重、提高燃烧效率、优化传动效果、降低发动机油的粘度等，研究发现通过降低粘度的方式是节能的最实惠方法，成本低，效果佳，这也是为什么低粘度机油成为机油的发展趋势。
从小的切身利益方面说：提升驾驶感受方面，低粘度机油可以降低发动机噪音，流动性能好、散热快，发动机达到正常工作温度时间更短，降低燃油消耗的同时还提升了驾乘体验。
第二、国六大众车型使用低粘度机油的原因
首先我们得明白机油是用来匹配发动机技术和标定的，不是发动机匹配机油这个道理。
大家都知道粘度越高油膜越厚越强，反之则薄弱；20级别的机油用在长期以40粘度定位的大众车型上，难免犯嘀咕，很正常，但是明白机油是匹配发动机标定的道理，就可以理解了。
EA211和EA888最新发动机均作了改进，需要用低粘度的20机油满足润滑需求，发动机变化如下。
EA211发动机为了增强抗磨耐磨性能做了如下优化：
（1）气门颈部加强；
（2）连杆轴瓦采用三层合金结构、主轴瓦采用高分子图层；
（3）活塞环1和3环使用PVD耐高温耐腐蚀图层。
EA888发动机
EA888改进采用了双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增压技术、可变气门升程和蠕墨铸铁缸体技术五大核心技术，并且降低了密封圈及轴承滚阻，液压系统泄露优化，提高液压系统精度和效率。
发动机做了系统升级变动，这两款车型设计需要低粘度机油来润滑，道理和日系为什么使用低粘度机油一样，发动机设计精密度、间隙等要求精益求精，最新国六大众指定车型必须使用满足要求的0W-20，因为高粘度机油已经无法满足润滑的需求了。
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