如果说周杰伦音乐代表了一代人的青春，那么动漫《头文字D》同样能代表一代人的青春。对于各位“逮虾户”们来说，剧中拓海的AE86、高桥兄弟的RX-7（ FC、FD）给大家留下了深刻的印象。儿时年少无知的我，曾一度认为AE86就是“跳灯”版本的老普桑，也正是这部动画让我初次见识到了经典的跳灯车型。
在你心中最经典的跳灯车型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能说出哪些跳灯车型呢？像庞蒂亚克火鸟、福特探针、宝马8系（E31）、马自达MX-5 （NA）等经典车型早已家喻户晓。如果你现在还能说出5辆跳灯的车型，那说明你对汽车的发展历史有一定的了解，但如果你能一口气说出10辆跳灯的车型，说明你是一个老司机。
样式繁多的跳灯，诠释了一代设计师们的智慧
其实上述车型跳灯，都是一些“老实本分正经”的跳灯，在那个“跳灯”普及度极高的年代，跳灯的样式被玩出了新花样，各式各样的跳灯涌现街头。分享几个比较特殊的样式供大家一乐。
保时捷928
在我的印象中保时捷9系车型的车灯基本以经典的圆形车灯为主。这辆经典的保时捷928也同样不例外，两盏圆润的前大灯被在正面朝上镶嵌在引擎盖内，在开启车灯时以朝车头的方向翻动，像极了一双跳动的大眼睛，炯炯有神着实非常讨人喜欢。在灯光关闭时，这两款大灯则会收入引擎盖，犹如两颗大眼睛静静望着天空，仿佛在思考着人生一般。
别克Riviera
可以说别克Riviera的车灯把仿生学的设计理念利用到了极致，如果说把车前大灯比作一双眼睛，那么别克Riviera的这双眼睛不仅有上、下双眼睑，而且它开闭的方式也如同人们睁开眼睛一样，别具匠心。
欧陆GT
欧陆GT的跳灯翻起方式和莲花Elan S1类似，两颗椭圆形的前大灯采用侧向翻转的方式转动开启，并且在车灯收起时圆润的车身还能保证一定的空气动力学。值得一提的是，无论是欧陆GT还是莲花Elan S1，这两款车型均有黄色配色，在车灯开启时搭配红色的雾灯，乍看之下像极了一只皮卡丘。
莲花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看这辆Cizeta Moroder V16T外观，也许你会误以为这是一辆来自于兰博基尼家族的经典跳灯车型，但实际上这款车型确实是由一位兰博基尼的设计师设计的，并且他与兰博基尼有着诸多的渊源，但并非兰博基尼的车型。不同于常规的跳灯车型，这款车型总共拥有4个跳灯，也许是受限于当时的法规，其单个车灯的面积太小，所以才除此下册。在我看来，一款刻意为了降低风阻的低矮跑车，突然多出了四个跳灯风阻系数实在是大打折扣。
克尔维特C4
克尔维特C4的前车灯在翻起状态下，看着与大多数“正经”跳灯车型的跳灯区别并不大，但当你仔细观察过它车灯的“变身”过程时，你就会发现其中的端倪了。不同于普通的跳灯在开启时只需翻起约40-60度的角度即可，而克尔维特C4则需要旋转180度才能完成开闭。由此看来，它的机械机构较为复杂，真令人佩服当时设计师的脑洞。
昔日的经典终将消失在历史的长河里
确切的说，跳灯是在当时的法律法规对于车灯高度要求下催生出的产物，可当时谁都没想到，曾经风靡全球的跳灯设计会在30年后彻底绝迹。跳灯虽然拥有造型前卫、开启式具有仪式感等优点，但它同样也存在许多缺点，例如增加车辆风阻系数、机械结构容易损坏、在发生撞击时不利于行人安全等等，考虑到诸多原因，最后跳灯也只能被迫退出了历史的舞台。
相信曾经看过头文字D的小伙伴们也同样领教到了跳灯对于车辆风阻带了的问题。比如说，后期的拓海在超越对手时最喜欢做的就是关闭车灯，哪怕能为车辆降低一点点风阻也好。再比如说剧中的“马自达兄弟”高桥氏的RX-7（ FC、FD）后期车型在改装时，同样取消了跳灯的结构，除了降低风阻之外另一方面则是为了给车辆减重。由此可见，当初头文字D的作者也已经认识到了跳灯给车辆带来的不利因素。
写在最后
虽然经典的跳灯的设计最终难逃被淘汰的命运，但是不得不承认在上世纪60、70年代跳灯车型所掀起的汽车时尚浪潮与辉煌。这就如同巅峰时代的诺基亚足以吊打整个手机界一样，没有人能否认它曾经创下的辉煌。如今我们徜徉在历史的长河中向曾经的经典致敬，也许说不定在不久的将来，现款的车灯的样式也会被颠覆淘汰，让我们拭目以待吧！
