轩逸是日产集团在国内最走量的车型之一了，作为合格"买菜车"的它，有着堪比同级别大众"德原朗"的销量。不过本次就不介绍轩逸了，而是被网友们戏称为它"两厢版"的骐达TIIDA。在销量上，骐达虽不像轩逸那么"火爆"，但总的来说还算稳定。至少不至于像某些冷门车型甚至车系那样，濒临退出。
2020款日产骐达TIIDA指导价为9.99-13.59万元，相比于它"三厢版"的轩逸，价格差不太远。同时很多地区经销商还都有提供超过1万元的优惠，像北京地区优惠幅度甚至还达到了1.7万，也就是说北京地区优惠后的最低经销商参考价只需8.29万起（实际以当地经销商为准）。在实用派合资买菜车领域，也符合常理。
（十四代轩逸）
"百年不变"的普通两厢车身基础、有设计感但又有些"怪异"的前脸，在2020年的今天，外观早已不是骐达这种车的优势。要知道它"换壳"的轩逸和兄长车型天籁，都用上了日产最新的外形设计。与它俩相比，骐达总有种被日产设计师"遗忘"的感觉。当然对于该价位选择骐达的消费者来说，外观或许也不是那么重要，要不然他们就去买同价位那些又大又亮眼的自主品牌国产SUV了。
（低配版内饰）
内饰方面，2020款骐达整体与老款轩逸如出一辙。指针式仪表、按键式中控、中规中矩的方向盘，再加上大面积的塑料材质。高级感、豪华感、档次感等等让人惬意的感性层面，估计它是给不了了。连带倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA等功能的8英寸中控屏也需要中配以上才配备（中配智行版指导价12.39万起），至于CarPlay之类的智能配置自然也是没有的。
空间舒适方面，骐达这款纯"买菜车"的优势就体现出来了。2.7米的轴距下，前后排都拥有同级别比较宽敞的空间，相信身高180cm以下的乘客和司机都能得到满足。同时值得称赞的是，骐达还有着同级别较长的坐垫、比较半躺的后排靠背角度、以及凸起较低的后排中央地板。对于预算有限且后排长期需坐人的普通家庭而言，舒适性更加有利。
动力方面，骐达搭载轩逸同款代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹。如果说性能的话，在涡轮当道的今天，随便找来一台1.4T，想必都能虐它到看不见尾灯。与发动机匹配的是CVT无级变速箱，更加说明了它纯"买菜车"方向定位。但不用担心的是，日常代步，动力绝对够用。要知道即便是顶配的智尊版，整备质量也不到1.3吨。
（低配钢圈轮毂）
值得一提的是，动力"肉"的骐达整体平顺性可以给好评，不喜欢三缸机的可以放心了。悬架支撑性在同级别也能给出好评，但是硬碰硬且颤动明显的减震，让人怎么也找不到高级感。当然这在10万左右的买菜车上，也可以理解。丐中丐配置的手动乐动版匹配的是5速手动变速箱，最大的意义，或许还是为拉低门槛吸引消费者。只是不得不吐槽它，第一眼就能看出是低配的钢圈轮圈。
外观、内饰"过时"，配置单一。空间宽敞，且座椅足够舒适。动力"肉"，但有一定行驶品质。可以看出日产骐达TIIDA定位非常准确，标准的"买菜车"路线。在2020年的今天，甚至都能说它有点"偏科"。所以对于预算合适，购车非常理性的消费者来说，是很好的选择。相反如果对外观内饰豪华配置等感性方面有一定需求，那就直接将它PASS吧。
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