它改变了传动路线，也就是改变了起步 驱动 换挡 滑行的传动路线。使起步更简易、驱动更有劲、换挡更简捷、滑行更轻快。
与现有的自动 无极 双离合等自动变速器比较，成本更低廉， 性能更优越， 技术更先进。下面就以这三个产品优势为主题 给大家介绍下叠挡自动变速器。
首先介绍第一个产品优势：成本更低廉
叠挡变速器与自动 无极 双离合变速器比较，无需变矩器、双离合、与换挡控制阀体。变矩器、双离合、与换挡控制阀体是变速器的三大部件之一，至少占变速器一半的成本，并且是变速器中加工难度最大 制造工艺最复杂的部件，而叠挡变速器不需要这三大部件 从以上对比可以看出，叠挡变速器不仅成本更低廉，还具有结构简单 工艺简单 易生产的优势。
其次介绍第二个产品优势：性能更优越
叠挡变速器与自动 无级 双离合变速器比较，换挡品质更好，换挡速度更快，传动扭矩更大，叠挡变速器能够做到挡上加挡、多挡同驱，能够在负荷驱动中，动力零中断换挡。滑行无反托现象驾驶舒适感更强，制动回收率更高。下面的优势就不再一一介绍了，还有一个大家最关心的问题就是传动效率，传动效率的高低主要 从以下能量损耗部件来分析。
叠挡变速器无需液控单元，离合器接合与分离后不损耗能量，高挡位工作低挡位离合器没有干涉摩擦，油温低无需散热器，抬油门无反托现象，采用传动效率最高的平行轴齿轮传动结构。因此，叠挡变速器也是传动效率最高的自动变速器。
最后介绍第三个产品优势：技术更先进。
现有变速技术中，换挡过程是自动变速技术含量最高 难度最大 最复杂的过程，每换一个挡需要五到七个步骤，控制不好就会出现冲击打滑甚至抱死不转的现象。而叠挡变速器只需一个步骤，不会出现冲击 打滑 抱死不转的现象，换挡更简单，更快捷 更舒适，更安全，一步到位。
现有的自动变速技术，需要换挡阀体控制复杂的油路，需要控制多个控制元件与多个执行元件，而叠挡变速器只需控制一个元件，因而控制更简单。通过以上换挡与控制的两个过程的对比可以看出，叠挡变速器技术更先进。
