大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是阿伟。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。粉丝小张是一个喜欢玩二手车的发烧友，最近刚刚把自己玩腻的桑塔纳旅行给卖了，想换一部年限稍微近点的车，这不就瞧上了丰田锐志。
锐志，曾经也是阿伟我的梦想啊！在南方地区的小伙伴应该都有那么一段时间特别迷恋这台车吧。换上X车标，短前悬、低趴的车头、动感的姿态再加上时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的是，锐志长时间作为国内最便宜的六缸前置后驱，满足了很多普通车主的运动后驱梦。
不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，后排空间不太宽裕的同时油耗也是比较高的，今年这个油价大环境就更不友好了。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直都不愁卖，车况没大问题基本就是看谁手快。
小张看上的这台锐志也不是没有原因的，据他所说这是市场里能找到的最低价，尽可能地节约买车花费才能省出更多钱去改装玩车，这难道就是发烧友的普遍原则吗？确实啊，这个年份的锐志行情价基本都在11万左右。低于行情价的车就更要把车况给看清楚了，接下来自然就该阿伟我出场了。
到了检测现场，可以看到太阳很大啊，据说过两天又要降温了，像阿伟我这样天天外面跑的人风风雨雨的都习惯了。把手续核验了一遍，得知这是一辆2012年中旬上牌的丰田锐志2012款 2.5V风度菁英炫装版，目前表显里程为95488KM，当年新车指导价为23.78万，买卖双方意向成交价10万包过户不找零。
外观走上一圈，整体漆面看着挺勉强的，车头车尾到处都少不了剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。
机盖前部有划痕但是没有钣金修复的痕迹，两前大灯看成色应该是更换过的，一会儿检查发动机舱的时候再验证一下。
整个车身左侧都有不少划痕，左侧车顶还有明显破损的痕迹但因为车顶贴了改色膜不能准确判断是否存在钣金，左后门车还存在更换喷漆的情况，好在ABC柱没有受损修复的情况。
后保险杠和前杠一样也是更换过的，而且还有一处非常明显的破损，看来前车主用车有点糙啊，碰了伤了也不去修，好在丰田是以耐造出名的，锐志又很受车商欢迎，不然就这卖相谁敢放在门口的C位啊。
然后右后门同样也存在喷漆和更换的情况，车门换了新的到底是好还是不好？这个其实就看买家的接受程度了，从理性的角度来看，阿伟我只能说这是不影响车辆安全性的，但对于二手车的价格多少有点影响。
ABC柱都还好好的，没有钣金修复的痕迹，如果车辆结构件受损，那就是妥妥的事故车了，扒开门框胶条观察了原车焊点，也没有切割焊接的情况。
检查一遍全车玻璃，生产日期均符合车辆出厂时间，没有后期更换的可能。十年的老车，外观的修修补补在买家看来或许已经不重要了。
2.5L的六缸发动机在如今小排量当道的时代也能称一声“大哥”了吧，哈哈。可以看到光发动机就占据了相当大的地方啊，最大功率193马力，峰值扭矩236牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右。
这个数据或许现在看起来只能换来你的嗤之以鼻。不过曾经那个年代有很多人为了它而疯狂，要知道自吸六缸最起码的底气摆在那里，无论静止怠速和跑起来的平顺性完全不是现在的涡轮四缸三缸机能比的，而且耐用性也吊打如今的一大批小排量涡轮机。
回到检测方面，前机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，并且内部漆面都保持着出厂状态，结合其他方面的车况，现在可以大概率排除车辆前部的事故可能性了。
两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测外观的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。
前部水箱框架不存在变形修复的痕迹，水箱及水管都还保持着原厂状态。
发动机气门室盖位置有那么一丢丢的渗漏，或许你会说，这不对吧，这可是丰田啊！才开了9万多公里不是应该才出磨合期吗？其实吧，所有的车在10万公里都会进入一个需要整备的阶段了，厂家的说明书上一般也会在这个里程或者年限要求一次阶段性的大保养。
看看这机油的成色，再开不了多久也该做保养了，阿伟我一般都建议大家买了二手车以后及时更换全车油水，大家一定要牢记哦。等会儿看底盘的时候我们再仔细检测发动机和变速箱的状态。
接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测有点磕碜但好歹没有大的事故，不知道内饰会不会给我带来惊喜或者惊吓。打开车门，职业习惯让我闭上眼睛深吸了一口气，没有那种印在DNA里熟悉的味道，目前是不是泡水还很难说，但我心里想着的是七成应该不会泡水。
光心里想不行啊，还得用证据说话，俯身查看座椅底部滑轨还挺正常的，边角处有那么一点浮锈，地毯和缝隙处没有泥沙和水痕。
掀开地毯，手直接探进去也是很干燥的感觉，别以为是因为外面这么大的太阳哈，要知道真正的泡水车你就是放在三伏天一样可以保持湿润，而且线束很干净上面没有霉斑泥沙和水痕。
中央扶手控制台没动过，饰板上面没有一丝拆卸痕迹，点烟器底部有些许烧灼的痕迹，看来前车主抽烟的时间还是比较少的。
安全带金属卡扣嘎嘎新，卡槽内没有锈迹更没有泥沙残留，安全带无拆卸无更换。
抬头看一眼车内顶棚，也是比较新的。你问阿伟我为什么会看车顶？撩妹神车嘛，这种车主一般都是在外面的时间比较多，看看有没有鞋印或者脚印你就懂了，又学到了一个小技巧了对吧，哈哈。
仪表台固定螺丝无拆卸，仪表台内部骨架有轻微的浮锈，南方天气是这样的，不要看到有锈就联想到泡水车，要综合各方面来看。
整体内饰检测下来还是不错的，排除了泡水的情况，而且所呈现出的磨损程度和表显里程相差不大，唯一能吐槽的地方就是左后门内饰板处有一个比较明显的瑕疵。
前面的车况让小张心里已经有了一些信心，但是最重要的还是得看这车的底盘，又找了一个轮胎店把车子上了架。首先啊，全车轮胎是16年更换的，到现在已经有六年时间了，有明显的鼓包啊割裂啊，再结合这个里程数来说已经超出了一个轮胎正常的寿命建议及时更换，关系到生命的东西可不能开玩笑。四条轮胎全部更换的费用大概2500~3000元左右。
发动机和变速箱机脚垫都是没动过的，最起码的发动机分解大修不太可能，我们接着往下看。
发动机变速箱油底壳也是挺干爽的，这个也跟厂家的造车理念有关，比如阿伟我前段时间才帮表弟把他16年的宝马3系换了油底壳和ZF的变速箱油，这反而是正常操作。
其他方面也是完好如初，除了脏了点旧了点，基本都没有啥问题，前后纵梁都好好的，底盘也没有托底剐蹭的痕迹。
底盘看完把车子下架，不知不觉中，两个多小时的检测就全部结束了，来梳理一下车况：首先是可以排除水泡火烧和重大事故的；内饰是正常的磨损，可以排除大范围调表的可能性，有一些轻微的瑕疵，买回去自己整备一下也花不了多少钱；全车油水需要及时更换，轮胎更是要立刻更换，不然的话会影响行车安全。
给小张说车况之前，貌似是和朋友开黑刚输了，有些心不在焉，在得知车况后他一改愁容整个人都兴奋起来了，跟阿伟我打了个招呼就转头去找车商议价了。阿伟我自然是深藏功与名，提桶走人赶去下一个检测地点了。
这款锐志当年新车指导价23.78万，落地在22万左右，如今正常的二手车行情在11万左右，车况好一点儿的可以卖上11万多。今天车行报价才10万，说句实话，刚开始阿伟我是不看好这车的。毕竟外观的修复还是挺多的，还换了两道门，好在最后检测下来，也就外观的那些问题了，说它是表里不一，反而算是一种表扬了吧。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师阿伟。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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