长江日报大武汉客户端6月2日讯（记者汪文汉 通讯员吴迪）6月2日，镔港806轮装载300标箱行驶在宜昌至阳逻港的途中。船上工作人员陈利通过船上装载的北斗终端，接收到了当天的气象以及亚米级定位服务信息，“现在行船安全多了，不仅可以轻松得知天气状况，如遇到危险障碍物这个系统可以随时发出警报。”
记者从长江通信局了解到，长江干线北斗卫星地基增强系统工程已于日前通过交通运输部竣工验收，长江航运全面迈入“北斗时代”。
通信人员给船员讲解北斗的使用。通讯员吴迪 摄
长江干线北斗卫星地基增强系统工程于2018年11月开工，这是国内内河航运首个且规模最大、覆盖范围最广、组网结构最复杂、服务性能要求最高的北斗服务系统。工程西起云南水富，东至长江口长约2800余公里、横跨8省两市，宽约30公里的长江干线带状区域，建设完成106个基准站、56个AIS播发站、154条网络通道、12个新建机房、两个数据中心，实现了长江上北斗卫星地基增强信号的全覆盖。
交通运输部相关负责人称，该系统按照“国产、安全、自主、可控”的标准开展了一系列技术首创和突破，实现了基准站、AIS播发、船载智能终端等各环节设备的全面国产化。
据介绍，长江干线北斗卫星地基增强系统可为船舶提供亚米级的导航精度，测绘测量提供厘米级事后毫米级的测绘精度服务。一旦船舶出现险情或事故，通过船载智能终端平台或者VTS系统，均能快速准确确定涉事船舶位置，从而有效组织搜救开展。目前，长江干线近2万艘船舶正在使用北斗终端。
【编辑：赵可】
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