自1952年起，合肥被定为安徽省会，到现在已有60多年。
合肥做了省会，安徽其他市的人民可就不乐意了，都觉得合肥没这资格，所以这个争论也持续了好些年了。
那么，合肥到底能不能做省会呢？
下面，就来说说自己的“鄙陋之见”吧，说的不好，你们也不许笑。
首先，作为安徽的地理中心，合肥承东接西、承南接北的作用是非常关键的。
这么多年来，安徽一直饱受区域发展不协调的难题的困扰。
安庆、芜湖作为老牌的工业城市，其军工、造船等工业基础相当深厚，某些方面都可以媲美东三省。因此在很长一段时间内，其财政收入在全省中都占有很大比重。
但是皖北、两淮地区以及皖西等地的发展水平远远落后于皖南，如果在这种情况下，再将省会放在安庆或芜湖，很有可能会导致“穷的更穷，富的更富”的局面。
在全国一盘棋的大背景下，这显然是很多人不愿看见的。
因此，就很有必要选择一个居中的地方，大力发展这个区域的经济。当中心地带发展起来后，再辐射到周边欠发达的城市地区。
前文说了，合肥正处在安徽中心，况且这里地势平坦，通往四面八方的途径都很方便。
因此小编觉得，合肥真的太符合安徽的现实要求。
其次，近年来合肥高铁建设飞速发展，高速路网覆盖面积越来越大。这对合肥，甚至于安徽的经济发展，都是质的飞跃！
中国规划的“八横八纵”高铁网络，都与合肥有着密切关联。除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。
以合肥为中心，建立华丽丽的“米字型”规划。随着其他高铁的修建通车，到珠三角、京津冀、关中城市群4到5小时，至海西城市圈、环渤海、成渝城市群等地6到7小时，形成一个300公里至1000公里的环行网络。
在高铁推动下，沿线城市及安徽各市将逐步形成“高铁经济带”，城市间的生产要素将重新组合，人流物流现金流将涌向更具吸引力的城市。
还有旅游资源也可以得到更好的开发，就像合铜黄高速未修通前，北方游客大多选择徽杭高速进入黄山、九华山游览，而随着合铜黄高速的开通，从合肥中转前往皖南成为北方游客的新选择。
这难道不是现实的利益吗？
老话说的好，“要想富，先修路”，等这些计划一个个都被实现后，安徽与外界的交流将会越来越迅速，越来越紧密。
那时，安徽省的经济将会迎来天翻地覆的变化。省会城市有钱了，地级市还会差吗？
最后，小编不说，你们可能也知道，合肥是一座“科技之城”。科技可是第一生产力，在政策及人才的优势下，再加上合肥人的不懈奋斗，今天已取得了非常可观的成果。
合肥的量子通信领域在世界顶尖，核科学技术全国第二；
另外，除首都北京以外，合肥是国家重大科学工程布局最密集的城市。
未来，合肥将成为综合性国家科学中心，引领并带动全国创新驱动发展，成为国际创新网络的重要组成部分，为我国科技长远发展和创新型国家建设提供有力支撑。
合肥的科学技术在全国，绝对是前列中的前列，此乃为货真价实的“前列县”，哦不对，是前列市！
在科技这第一生产力的引导下，合肥的发展前景估计没有哪个人敢估量。因为你估量的任何数据，都会被合肥轻而易举的超越。
只要全体安徽人稳扎稳打，一步一个脚印，梦想就一定会实现的。
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