玩摩托车,有人追求最大的动力输出,最好的操控,最顶级的电子系统,最超前的造型设计,就一定有另一个群体,依然沉醉在那些“Good old days”(过去的好日子)里无法自拔。这很好理解,尽管那些经典老车以现在的标准看来是如此之“慢”,操控也不是那么好,防抱死和牵引力控制全靠手,但其设计的经典却可以让“他们”永不过时。

复古摩托车有什么好的(聊聊这些复古的摩托车)(1)

不过,拥有一辆真正的“老车”并不是简单的事情。一辆车况凑合,漆面说得过去的宝马R90在二手市场就是天价,且很难找到。找一辆报废车自己翻新?你该预期的是:短则几个月,长则好几年的“找配件—修复”无限循环,和烧掉很多很多的人民币。

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“老车”最大的问题并不是价格和修复的难度,肯定有人出得起钱,也肯定有人享受修复的过程,真正的“老车”并不是那么可靠,你总要花很大的精力去照顾它,且不知道什么时候它就会坏在路上或者车库里,让你美好的骑行计划就此泡汤。“老车”更多是拿来看的,不是拿来骑的。

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幸运的是,这些年蓬勃的复古车市场给我们带来了选择。无论是宝马,雅马哈这样多年前出产过不少经典“老车”的厂商,还是凯旋,哈雷这样一直在生产经典“老车”的厂商,都在过去的几年里争相推出身披着复古外衣,骨子里却拥有现代车性能和电子系统的车型。这无疑是很多怕麻烦,爱骑车多过于爱修车看车的复古车迷的福音,同时也一定程度上降低了玩复古车型的门槛。

今天,给大家盘点前几年来推出的复古“新”车,如果你想“下水”,这些车是你值得注意的。

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第八名:本田CB1100

本田用CB1100成功重现了风冷4缸引擎的经典,就像你会期待的那样,这台引擎动力输出顺滑,声音如同天籁。

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在做工上,本田自然也不会落于人后。位置恰当的后视镜,一脚踢到的脚撑,一切零件都在它该在的地方。不过CB1100成也本田,败也本田。太过于本田式的完美,导致其缺乏了复古车应该有的个性和灵魂:大部分人只会觉得这辆车老,不会觉得这辆车酷。

另一个影响其销售的原因是价格,在国内,接近宝马R-nineT的售价很难说亲民。

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第七名:哈雷戴维森运动者48

运动者48得名于其1948年样式的“花生”油箱,尽管这油箱真的很小,很不能装,但其外观和历史足以让众多复古车粉着迷。

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运动者是哈雷戴维森最经济实惠的车型之一,48也并没有比普板的运动者贵多少,是接触哈雷文化很好的入门车型;同时,48的外观是巡航和Cafe racer设计的融合,比较符合大众品味。就算你是“反哈雷”文化的骑士,也可以接受,也会觉得好看。

48的问题是其在国内的流行程度:买一辆48,就要做好随时“撞”车的准备。

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第六名:MOTO GUZZI V9

你或许从未听说过这个品牌,但在你我都没有买过它家车的情况下,MOTO GUZZI已经存活了95年,是持续生产时间第三长的摩托车厂商。

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MOTO GUZZI曾经是一个以性能著称的品牌,多达3000次比赛的胜利证明了其早期性能摩托车厂商的地位,MOTO GUZZI还拥有世界上第一个供摩托车设计使用的风洞。你一定听说过宝马水平对置拳击手引擎,但你知道这台引擎的经典布局是跟MOTO GUZZI的90度横向对置引擎学的么?

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V9是2016年的最新车型,机械结构依然维持经典的MOTO GUZZI,有意的全金属打造透着老车的那股子实在劲儿;但新增的两档牵引力控制系统,标配ABS防抱死系统和智能手机链接功能(复古新车中独一家)却又给这个古老的车型增添了在摩登年代生存下去的资本。

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第五名:印第安侦察兵

美国历史上曾经与哈雷并立的老品牌,哈雷戴维森骑士看不起任何不骑哈雷的骑士,唯独尊敬印第安骑士。

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自印第安品牌正式在北极星集团领导下回归,“卖哈雷,买印第安”的老美逐年增多。同样的价格,同样的传承,好很多的性能,好很多的外观设计,好很多的细节让哈雷忠粉们都变了心。

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2014年出的印第安侦察兵是60年前那台老侦察兵的重新演绎,同样是入门车型,侦察兵做的比运动者有诚意得多,外型经典,内核现代(黄油般顺滑的新引擎),且操控如同日本车一样轻松。

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第四名:凯旋Thruxton 1200

凯旋对于很多人来说就是英国摩托车的代名词,如果你想要一辆英伦风味,真正的Cafe Racer,Thruxton 1200是你最好的选择。

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Thruxton 1200拥有最接近Cafe Racer的原厂造型,1 Ton(160公里/小时)的Cafe Racer速度要求对于它来说自然也不是难事。事实上,为了将复古性能车做到极致,凯旋还推出了一个Thruxton R版本,Brembo单体卡钳,Brembo上泵,Showa大活塞前叉,Ohlins后悬挂,倍耐力Diabblo Rossa Corsa轮胎,组成了一辆可以直接下赛道的复古车型。

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第三名:雅马哈XSR900

如果你想要复古车型的外观,和现代街车的运动性能,那没有什么是比雅马哈XSR900更好的选择了。

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在复古外皮的包裹下,XSR900的本质是雅马哈最好的三缸运动街车MT-09。它无时无刻不想翘头,它精准的攻下每个弯道,外型却较现代黑暗系的MT-09更加优雅,你会想骑它去咖啡厅参加骑士聚会。

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另一个让XSR排名如此靠前的原因是性价比,在所有复古新车中,同样的钱,XSR可以给你最好的性能,最好的做工,最好的可靠性和最好的电子系统。

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第二名:宝马R-nineT

这是一辆宝马,一辆用水平对置拳击手引擎的宝马,还不够么?

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在XSR900和Thruxton R出现之前,R-nineT是复古新车中的性能王者,它抛弃了现代宝马做的很好的电子辅助系统,用车架的优秀带来了最纯粹的操控感受,这是鳄鱼最爱骑的一辆拳击手引擎宝马。

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在外形上,神似经典R90的造型让很多人一眼万年。宝马还为该车型提供了大量可选装的配件,只要你想,你的R-nineT不会和任何人的一样。

2016年,北美地区推出了R-nineT车系的子车型Scrambler,代表复古车型中的攀爬者;刚放出的概念车Lac Rose代表了车系未来的拉力子车型,一辆最低配置版本的RineT买回来就是为了改装,还有一辆拥有导流罩和半车壳的子车型将会在2017年推出,代表Cafe Racer。

拥有五辆不同风格车型的R-nineT车系,在未来的复古车市场大有可为。

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第一名:杜卡迪Scrambler

2015年推出的Scrambler,仅用一年时间就成为了杜卡迪销量最大的车型,同时成为全球市场销量最大的复古车型。

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Scrambler成功的原因并不仅仅是其出众的造型设计,或者不错的机械性能。杜卡迪赋予该子品牌的内在文化才是其成功的根源:Scrambler不仅想从外表上把摩托车带回复古时代,更想从本质上让“骑摩托车”这件事回到那些“Good old days”,那些一辆车可以做所有事情(代步,跑山,越野),一辆车可以无限改装以表达个性,一辆车单纯就是想让你快乐的好日子。

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