玩摩托车，有人追求最大的动力输出，最好的操控，最顶级的电子系统，最超前的造型设计，就一定有另一个群体，依然沉醉在那些“Good old days”（过去的好日子）里无法自拔。这很好理解，尽管那些经典老车以现在的标准看来是如此之“慢”，操控也不是那么好，防抱死和牵引力控制全靠手，但其设计的经典却可以让“他们”永不过时。
不过，拥有一辆真正的“老车”并不是简单的事情。一辆车况凑合，漆面说得过去的宝马R90在二手市场就是天价，且很难找到。找一辆报废车自己翻新？你该预期的是：短则几个月，长则好几年的“找配件—修复”无限循环，和烧掉很多很多的人民币。
“老车”最大的问题并不是价格和修复的难度，肯定有人出得起钱，也肯定有人享受修复的过程，真正的“老车”并不是那么可靠，你总要花很大的精力去照顾它，且不知道什么时候它就会坏在路上或者车库里，让你美好的骑行计划就此泡汤。“老车”更多是拿来看的，不是拿来骑的。
幸运的是，这些年蓬勃的复古车市场给我们带来了选择。无论是宝马，雅马哈这样多年前出产过不少经典“老车”的厂商，还是凯旋，哈雷这样一直在生产经典“老车”的厂商，都在过去的几年里争相推出身披着复古外衣，骨子里却拥有现代车性能和电子系统的车型。这无疑是很多怕麻烦，爱骑车多过于爱修车看车的复古车迷的福音，同时也一定程度上降低了玩复古车型的门槛。
今天，给大家盘点前几年来推出的复古“新”车，如果你想“下水”，这些车是你值得注意的。
第八名：本田CB1100
本田用CB1100成功重现了风冷4缸引擎的经典，就像你会期待的那样，这台引擎动力输出顺滑，声音如同天籁。
在做工上，本田自然也不会落于人后。位置恰当的后视镜，一脚踢到的脚撑，一切零件都在它该在的地方。不过CB1100成也本田，败也本田。太过于本田式的完美，导致其缺乏了复古车应该有的个性和灵魂：大部分人只会觉得这辆车老，不会觉得这辆车酷。
另一个影响其销售的原因是价格，在国内，接近宝马R-nineT的售价很难说亲民。
第七名：哈雷戴维森运动者48
运动者48得名于其1948年样式的“花生”油箱，尽管这油箱真的很小，很不能装，但其外观和历史足以让众多复古车粉着迷。
运动者是哈雷戴维森最经济实惠的车型之一，48也并没有比普板的运动者贵多少，是接触哈雷文化很好的入门车型；同时，48的外观是巡航和Cafe racer设计的融合，比较符合大众品味。就算你是“反哈雷”文化的骑士，也可以接受，也会觉得好看。
48的问题是其在国内的流行程度：买一辆48，就要做好随时“撞”车的准备。
第六名：MOTO GUZZI V9
你或许从未听说过这个品牌，但在你我都没有买过它家车的情况下，MOTO GUZZI已经存活了95年，是持续生产时间第三长的摩托车厂商。
MOTO GUZZI曾经是一个以性能著称的品牌，多达3000次比赛的胜利证明了其早期性能摩托车厂商的地位，MOTO GUZZI还拥有世界上第一个供摩托车设计使用的风洞。你一定听说过宝马水平对置拳击手引擎，但你知道这台引擎的经典布局是跟MOTO GUZZI的90度横向对置引擎学的么？
V9是2016年的最新车型，机械结构依然维持经典的MOTO GUZZI，有意的全金属打造透着老车的那股子实在劲儿；但新增的两档牵引力控制系统，标配ABS防抱死系统和智能手机链接功能（复古新车中独一家）却又给这个古老的车型增添了在摩登年代生存下去的资本。
第五名：印第安侦察兵
美国历史上曾经与哈雷并立的老品牌，哈雷戴维森骑士看不起任何不骑哈雷的骑士，唯独尊敬印第安骑士。
自印第安品牌正式在北极星集团领导下回归，“卖哈雷，买印第安”的老美逐年增多。同样的价格，同样的传承，好很多的性能，好很多的外观设计，好很多的细节让哈雷忠粉们都变了心。
2014年出的印第安侦察兵是60年前那台老侦察兵的重新演绎，同样是入门车型，侦察兵做的比运动者有诚意得多，外型经典，内核现代（黄油般顺滑的新引擎），且操控如同日本车一样轻松。
第四名：凯旋Thruxton 1200
凯旋对于很多人来说就是英国摩托车的代名词，如果你想要一辆英伦风味，真正的Cafe Racer，Thruxton 1200是你最好的选择。
Thruxton 1200拥有最接近Cafe Racer的原厂造型，1 Ton（160公里/小时）的Cafe Racer速度要求对于它来说自然也不是难事。事实上，为了将复古性能车做到极致，凯旋还推出了一个Thruxton R版本，Brembo单体卡钳，Brembo上泵，Showa大活塞前叉，Ohlins后悬挂，倍耐力Diabblo Rossa Corsa轮胎，组成了一辆可以直接下赛道的复古车型。
第三名：雅马哈XSR900
如果你想要复古车型的外观，和现代街车的运动性能，那没有什么是比雅马哈XSR900更好的选择了。
在复古外皮的包裹下，XSR900的本质是雅马哈最好的三缸运动街车MT-09。它无时无刻不想翘头，它精准的攻下每个弯道，外型却较现代黑暗系的MT-09更加优雅，你会想骑它去咖啡厅参加骑士聚会。
另一个让XSR排名如此靠前的原因是性价比，在所有复古新车中，同样的钱，XSR可以给你最好的性能，最好的做工，最好的可靠性和最好的电子系统。
第二名：宝马R-nineT
这是一辆宝马，一辆用水平对置拳击手引擎的宝马，还不够么？
在XSR900和Thruxton R出现之前，R-nineT是复古新车中的性能王者，它抛弃了现代宝马做的很好的电子辅助系统，用车架的优秀带来了最纯粹的操控感受，这是鳄鱼最爱骑的一辆拳击手引擎宝马。
在外形上，神似经典R90的造型让很多人一眼万年。宝马还为该车型提供了大量可选装的配件，只要你想，你的R-nineT不会和任何人的一样。
2016年，北美地区推出了R-nineT车系的子车型Scrambler，代表复古车型中的攀爬者；刚放出的概念车Lac Rose代表了车系未来的拉力子车型，一辆最低配置版本的RineT买回来就是为了改装，还有一辆拥有导流罩和半车壳的子车型将会在2017年推出，代表Cafe Racer。
拥有五辆不同风格车型的R-nineT车系，在未来的复古车市场大有可为。
第一名：杜卡迪Scrambler
2015年推出的Scrambler，仅用一年时间就成为了杜卡迪销量最大的车型，同时成为全球市场销量最大的复古车型。
Scrambler成功的原因并不仅仅是其出众的造型设计，或者不错的机械性能。杜卡迪赋予该子品牌的内在文化才是其成功的根源：Scrambler不仅想从外表上把摩托车带回复古时代，更想从本质上让“骑摩托车”这件事回到那些“Good old days”，那些一辆车可以做所有事情（代步，跑山，越野），一辆车可以无限改装以表达个性，一辆车单纯就是想让你快乐的好日子。
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