在发动机上回油管是一种不起眼的零件，但它对发动机正常工作起着重要作用。回油管的作用在车上的布置比较特殊，如果回油管发生泄露或堵塞，将引起种种想不到的故障。我们可以充分利用回油管工作的特殊性，对燃油系统的故障作出快速诊断。
柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。
燃油滤清器上的回油管路
当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。
喷油泵上的回油管路
由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。
喷油器上的回油管路
喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。
可别小看了回油管这个小小的零件，它的作用可不止这些，当回油管故障时甚至会引发十几种故障码。今天我们就来讲解一个因回油管引发的故障案例。
故障现象
卡车启动后，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转。
故障检查
上车先读取闪码为：
221 322 324 244 134 254
连接诊断仪（KTS）后读取故障码为：
251 237 1123 1709 362 1651 1381，
钥匙开关（T15）打开，不发动车时能全部清除故障。
启动发动机，怠速运行一段时间，读取此时闪码为134（共轨泻压阀问题）
由图一、图二可以得出油门踏板是正常的，怠速时实际油轨压力过高，而踏板到底时，实际轨压过低。
由图三、图四可以得出怠速和1500转时，实际轨压与额定轨压偏差较大。
因此怀疑油量计量单元有故障，用故障诊断仪做“配量单元”测试：
怠速运行，并监测实际值，发现轨压一直升高，最后达到1743bar，此时仪表盘故障灯亮，即：泻压阀打开。再踩油门，出现最高转速1500转故障。重复几次都是如此。
故障解决
关闭发动机，检查发动机油路，听见高压油泵处有嗞嗞的响声，以为油路有漏气的地方，松开高压油泵的进回油管，排气并拧紧，嗞嗞声并没有消除。关掉电瓶，发现嗞嗞声消失，让发动机运转，此时检查发动机油路，发现高压油泵回油管有鼓胀现象，怀疑回油管路有堵塞，检查后发现回油管被车架压扁。更换回油管，车辆恢复正常。
高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，很多问题都是由油路问题引起的，掌握燃油原理知识才能学会如何诊断及排除车辆油路故障！
卡友们回油管这个部件虽然小，但却有很大的用途，希望本文对卡友们有所帮助！
本文图片来源：卡车维修第一站公众号
,
