俗话说“想致富，先修路”！这句话在我国农村地区的发展过程中展现得淋漓尽致。
修好了路既方便了农村与城市之间沟通联系，更能就此打通致富道路，让村民们的生活越来越好。
不过你有没有发现，就算是把以往的土路、泥巴路做成了水泥路，农村道路的宽度还是那么窄，基本只有3.5米，仅够容纳一辆汽车同行，要想改变车道，倒起车来十分麻烦，没点技术含量都成问题。
那既然如此，为什么当初不能把公路再修宽点呢？是资金不够还是人太懒？
从近几年，我国所有畅销车型的数据来看，大多数轿车的车宽在1.6-1.8米之间，部分类型的SUV、越野车会超过1.8米。
如此一来如果两辆车在农村公路“狭路相逢”，必须有一方停下来腾出空间让另一方先行通过，不然谁也别想继续前进。
要是遇上逢年过节、结婚接亲等类似场合，很容易造成农村大堵车的情况发生，这就会给着急回家和着急办事的人平添很多烦恼。
当然，农村公路只修3.5米自然有它的道理。
首先就是政策上的规定。根据不同公路的使用功能、任务目的及通行流量进行划分，我国公路明确规定了五个等级：高速公路与一级、二级、三级、四级公路。
从修建难度与技术层面上来划分，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四级是低等级。一般来说，符合要求的我国农村车道，就基本全是按四级公路标准修建的，而四级公路在规定中的宽度就是3.5米，这也就是农村公路为什么普遍只有3.5米的主要原因。
其次，修路得看资金和工程难度这两大现实问题。虽然有政策支持，地方政府会根据具体情况发放修路补贴，但根据“三个一点”战略内容要求，修筑道路沿途的农村村民必须得自筹一部分资金。要是上级和地方政府拨款足够，村民们只用添一小部分大家还能接受。
可总会有一些省市的财政不太宽裕，修路拨款成了问题，村民们就需要自己承担数额不低的修路费用，农村很多人到现在都还得靠种田的微薄收入谋生，连自己都过不好还怎么筹钱修路。况且就算路修好了，后期维护也是一笔不小的开支，能省则省。
所以说，3.5米宽的四级公路还是很符合现阶段我国农村境况的。
还有，由于我国多山地、多丘陵的地形特点，大部分农村都处于山峦沟壑、林木丛生之地，进村道路不是地势复杂的山路，就是阻碍前行的茫茫树海。相对于四通八达的平原，修筑难度及成本都很高，别说设备运用被限制，连修路所需的原材料都很难运送过来。
因此，修建3.5米宽的四级公路也是为了降低各方面风险隐患，从技术与安全角度考虑的结果。
当然了，我国作为基建强国，农村公路修建时遇到的这点因地形而产生的工程问题，其实根本不算什么。所以，还有最后一点原因。
我们都知道，修路就意味着要征地，许多城市在拆迁旧房老房重建新楼时都会有钉子户赖着不走，当然，农村也不例外。
当你行驶在乡下公路上就会发现，很多农田、居民房屋都紧挨着公路边缘，如果再把公路拓宽个一两米就会影响到他们的生活。甚至在有些村民的心中，祖上留下的土地根基是不能乱动的，要是修路破坏了风水以后可是要倒“大霉”。
也正因为如此，每年因为修路征地引发的纠纷不在少数，要能顾全大局就不得不做好最差的打算，这就是解决此类问题的最佳办法。
根据央视新闻频道给出的数据，我国累计完成新改建农村公路为138.8万公里，农村公路总里程已经达到了420万公里。而最新颁布的规划中，到2035年，我国农村公路的总里程要达到500万公里的目标。
从目前国家经济情况来看，我们的关注点不该是农村公路该修多宽，而是该修多长，毕竟饭要一口一口地吃、问题得一个一个地解决。我们先要完成全国范围内所有现代化农村公路的全覆盖，随后再慢慢思考公路宽度的问题，为此我们还有很长的一段路要走。
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