“开车要打伞”、“开车不但要穿防晒衣，还要戴脸基尼”……进入大暑后，长沙气温陡然升高，有不少市民表示“要热化了”。在开车一族中，部分新能源车在冬季里全景大天窗带来的“冬日暖阳”，进入夏天后瞬间成为了车主们口诛笔伐的对象。那么，全景大天窗除了体感上很“晒”之外，实际的隔热效果和传统的小天窗车型相比两者谁更隔热？潇湘晨报“258说车”的记者拿来一台特斯拉Model 3代表全景天窗车型，另一辆一汽-大众高尔夫6代表小天窗车型，帮大家测个明白。
测试时间：7月26日14:12
环境温度：43.6度
测试车型：特斯拉Model 3、一汽-大众高尔夫6
测试工具：温度计、测温枪
在测试开始之前，我们把Model 3车顶的遮阳布先行摘除，并打开了高尔夫6的遮阳板。同时，两台车均在地下车库停放超过1小时进行降温。所以，车辆测试之前两车内部、方向盘12点方向及天窗玻璃温度几乎相同。不过，由于两车所贴太阳膜品牌不同，本次实验数据仅供参考。另外提醒大家，夏季室外测试时，车辆和零部件表面温度极高，操作时极易烫伤，切勿模仿。
10分钟上升近10度，“小天窗更防晒”的流言被终结
测试开始时，我们从车身三个部分进行了温度取样，分别是主驾驶座位上、方向盘表面12点方向、天窗表面温度。其中，车内温度Model 3为31度，高尔夫6为31.4度，两车相差不大。但经过10分钟后，Model 3车内温度上升至33.7度，高尔夫6陡然上升到39.7度，升温8.3度，超出了我们的意料。按照常规理解，全景大天窗更容易导致车内快速升温，事实反而高尔夫6的小天窗和铁车顶更容易升温，是我们始料未及的。
△10分钟后，高尔夫6陡然上升到39.7度
接下来，我们又对其他两个取样点进行了测温，温度显示，方向盘12点方向上，Model 3升高6度，高尔夫6升高7.9度，天窗温度方面，Model 3升温4.9度，高尔夫6升温8.9度。通过三组抽样数据可以证明，高尔夫6三个位置升温基本一致。
半小时暴晒，天窗吸热已达饱和
车辆暴晒多久后，天窗温度不会有太大的变化？这个看似没人会在意的问题，在本次测试中也有了答案，那就是：半小时左右。
△高尔夫6方向盘经过半小时暴晒温度接近55度
测试小组在车辆经过半小时暴晒后再次测量三个取样点，两车的方向盘、车内温度依然在上升，其中，Model 3车内温度继续爬升4度，高尔夫6则又增加了7.3度；方向盘方面，Model 3上升了6.3度，高尔夫6则只上升了0.9度，温度停在了54.6度。不过，此时两车的方向盘均已经非常烫手，测试组一位成员试着摸了一下，瞬间被烫得缩了回来。
△高尔夫6天窗温度
△Model 3天窗温度
有意思的是，经过30分钟暴晒后，两车的天窗温度基本上持平，Model 3为71.6度，高尔夫6为71.9度，均已达到热量吸收饱和状态。不过，坐在车内体验时，Model 3由于是全景玻璃天窗，测试小组成员明显觉得头顶像有烤炉，而高尔夫6车内头顶感受则会稍微好一点。
1小时暴晒，小天窗车内部温度破50度，超出大天窗车10度
原本测试小组都猜测，经过1小时暴晒后，全景大天窗的Model 3会顶不住高温暴晒，车内温度一定会高于小天窗的高尔夫6，但是实验结果让我们大吃一惊。
△1小时暴晒后高尔夫6车内温度接近55度
△一小时暴晒后Model 3车内温度接近45度
此时的Model 3车内温度为44.5度，虽然半小时内又上升了6.8度，但相比高尔夫6从47度蹿升至54.4度还是低了近10度。同时，方向盘温度方面，Model 3也比高尔夫6低3.8度。不过，两车的天窗温度此时依然停留在高位，Model 3为70度，高尔夫6为71.1度。
记者观察：体感温度≠车辆隔热能力
因为天气炎热，测试小组成员已出现轻微中暑情况。出于安全考虑，我们将实验时间停留在1个小时。但是，通过数据可见，全景天窗相比传统小天窗车型，在高温和暴晒的双重进攻下，隔热效果并不逊色，甚至还比传统小天窗车型更隔热。但是为什么众多新能源车主抱怨称，全景天窗晒得不行？
实际上，车主们反映的：“晒得不行”，准确来说，是“热得不行”。因为天窗会吸收热量，当热量吸收饱和后，会向外散热，所以，车主会觉得头顶有炙烤的感觉。有不少购买了全景天窗车型的消费者选择给天窗贴膜，实际上是花了冤枉钱。长沙龟博士汽车美容店总经理袁健表示，像特斯拉、小鹏等品牌的车型，很多车主都会选择贴膜，或是一种称为“冰甲”的膜，实际上，厂家在生产过程中已经对这类车型的全景玻璃进行了隔紫外线镀膜处理，有媒体评测其紫外线隔绝率高达99%。
△加装了遮阳板的特斯拉车型
“传统汽车的铁车顶之所以能隔热，是因为铁皮和顶棚布之间还有一层隔热层。”湖南汽车维修行业协会理事黄巨建议，如果是全景天窗车型，夏季想要隔热的最好方法，就是购买普通的隔热顶棚遮阳帘即可。“价格低的只要几十元，多的也就100多元”，黄巨说。
潇湘晨报记者张翼 李兴邦
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