大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
今年这个春节假期过的好漫长，芽兰豆我似乎又回到了读书时放寒假的时光！不过，因为疫情只能天天宅在家里躺睡，不能出门玩车，还是挺打击人的。这段时间芽兰豆我睡觉的时间比我媳妇的头发还长。终于在昨天，我成功的睡不着了，因为我在厕所起身的时候，手机掉了下去，嗯，掉茅坑了！当时我做了前半生最果断英明的一次决定，把手机从茅坑里捞出来，洗干净，再学着伊万妈妈的方法，放到电饭煲里准备烘干72小时。
没了手机，我也没有了躺睡的本钱！这72小时怎么度过？能不能做一些有意义的事情呢？思考了半天，还是写文章给大家分享检车干货吧！这段时间没有检车，也就没有新的案例，回想了去年一整年，有一个案例让我记忆深刻，那次检车，刷新了我对二手车行业的认知，也刷新了我对人性贪婪的认识，是我一直想分享出来的一次经历。虽然那次检车的车行老板警告我不要把检车案例写出来，但这次的肺炎疫情让我想通了：生死看淡，不服就干！还得盘它！
当时客户要检测一台2011年的大众CC，因为是异地验车，客户并没有到场。所以，更多的故事是发生在我和车行老板之间。那天到了车行之后，芽兰豆我说明来意，车行刚开始还比较配合，没有怎么为难，顺利进入检车环节。先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：2011款大众CC 2.0 TSI尊贵型
出厂日期：2011年6月
表显里程：86166km
新车售价：26.88万
卖家报价：10.8万
检测地点：浙江宁波
巡视一圈，外观成色看着不错，车身多处划痕、凹陷，前、后杠拆卸喷漆。这些瑕疵对于二手车来说司空见惯，虽说一点儿都不影响车子使用，但外在的美观度总是让人很在意。有几个面都需要喷漆修复，费用估计要小两千。
左前门玻璃生产年份是2010年，比车辆出厂日期早了太多，也与其它车玻璃日期不一致，应该是后更换的库存件。
四轮轮胎均为2016年的，状态正常，可以继续使用，不过四个轮毂均有不同程度的划痕剐蹭，看的出原车主喜欢挑战有难度的停车，一定要贴边。看剐蹭的时间也很久了，都没有处理，如果在意的话后期翻新一下即可。
拿出仪器检测车身金属漆面，前机盖喷漆，左前叶子板拆卸喷漆，左后门拆卸钣金修复，左后叶子板喷漆，后尾盖拆卸喷漆，右后叶子板喷漆，右后门拆卸钣金修复，右前门拆卸钣金修复，右前叶子板拆卸钣金修复。除了车顶，其他面无一幸免的全部喷漆，还有几处钣金修复。ABC柱内外倒是无异常，没有钣金修复的痕迹，整体的外观件保存的算是一般吧！
打开前机舱盖，车行还是走心了，收拾的很干净。至于动力总成就是那款著名的第二代EA888，对，就是那个不仅上漏下漏还侧漏，早期养活了很多修理厂，让一部分修车人先富起来的发动机。2.0T的涡轮增压，最大功率147KW（200PS），最大扭矩280牛米，匹配6速DCT双离合自动变速箱。
这时候，车行老板过来说：老弟，辛苦了，大老远跑过来。好好看，这发动机现在是巅峰时刻，精壮小伙般，各部件完好！
我说：嗯嗯，先看看吧！
车行老板压低声音：这车成交了我给你2000，以表感谢！
我连忙拒绝：不用不用！
他接着说：没事，你慢慢看，一会儿我们加个微信，大家都是同行，后期还可以继续合作。
我清了清嗓子说：真的不需要你的感谢费，我们是第三方，只负责把关车况，买不买，看客户的意思！
打发了车行老板，继续检测。前机盖固定螺丝无拆卸拧动，基本上排除了前部大事故的可能。两前叶子板拆卸，两前大灯拆卸，减震器塔峰和叶子板边梁无二次喷漆和钣金修复痕迹。
全车水管、副水壶拆卸；水箱、水箱框架拆卸；空调管、冷凝器拆卸更换；扇热器风扇拆卸。九年的车龄，拆卸更换部分老化或损坏的部件，问题不大。
发动机机脚螺丝拆卸，发电机和皮带拆卸，而且部分螺丝非原厂，看来这发动机是动过的。
进气管拆卸，且现在松动用黑色胶布粘着；进气歧管拆卸，高压油泵拆卸，油气分离器拆卸，这发动机不仅动过，貌似还动过不小的手术。四个高压包插头也损坏了，其实换一下高压包线束外壳就好，不过这东西有点难找。
气门室盖垫拆卸，正时上盖板拆卸，并且现在仍有漏油现象，难逃漏油的命运啊，后期使用需要及时注意，必要时维修漏油的问题。
芽兰豆我摸了一下发动机吊耳，发现有吊装痕迹，并且固定螺丝有拆卸；换了一个姿势，找到了发动机和变速箱连接处螺丝，也有拆卸的痕迹，初步怀疑发动机有过拆卸分解维修，等下检查底盘的时候看看发动机下部的螺丝是否动过。
检查全车油液，机油脏且量少，需要立即加注；刹车油脏，需更换；防冻液和电瓶状态正常，不过电瓶的饰盖损坏了。
下面该检查内饰了，打开车门，一眼看见下门框的透明胶带，这手法，这操作，惊喜不？奇葩不？我用手摇了下左、右车身，下裙明显松动。这时候，车行老板又过来了，他看着透明胶带说：兄弟，这都小问题，后面再固定一下就行，不影响！怎么样？前面有啥问题没？
我应付他说：没啥大问题，外观剐蹭都不叫事儿，大众老的发动机漏油烧机油，稍微懂点儿车的人都知道！
车行老板接着说：是，是，正常用没啥问题！要不现在我们加上微信，我先给你两百的劳务费，如果成交了，再给你剩下的感谢费，怎么样？
我摇了摇头：什么费用都不要，说了不要就是不要！这车没啥大问题，车况还行，何必浪费您的钱呢？再说您有这钱，还不如把这车好好收拾一下，把那透明胶带啥的收拾利索了...
车行老板斜视着我：你行！然后迈着凶狠的步伐走开了！
看了看左前门固定螺丝，明显的拆卸痕迹；结合车门漆面数值偏低，芽兰豆我判断左前门有过更换，并且门框内有钣金修复痕迹，说明这里有过碰撞事故，也解释了下裙松动的原因。
接着检查内饰，整体内饰脏并且磨损大，特别是座椅的磨损很严重，8.6万公里，水分很大啊。座椅有拆卸，底部固定螺丝、滑轨没有生锈的痕迹。
撬开仪表台左侧饰盖，车内保险盒无拆卸痕迹，保险丝内无锈迹和泥沙，仪表骨架无拆卸和生锈痕迹。
点烟器和安全带卡扣、方向管柱无拆卸和锈迹，安全带生产日期和车辆出厂日期相符，基本排除了车辆泡水的嫌疑。
灯光组合开关损坏，左后门开关损坏，后排扶手箱无法打开，顶棚拆卸，仪表台和收音机拆卸，四门饰板拆卸。
启动OBD测试功能，发现有多个故障代码。发动机有抖动现象，后期需要检查检测节气门积碳、火花塞电极间隙、喷油嘴雾化，燃油质量等情况是否良好，还有检查高压包以及那松动的插头。
内饰检测完毕，把车行老板喊过来说要路试和检车底盘的时候，车行老板说话的语气和之前完全不一样了，他带着傲慢的眼神说：你这么着，跟客户联系一下，就说我这车今天不卖了，有别的客户约了看车，要么按照我的报价直接开走，要么别看了。说着说着，车行老板把车钥匙拔下来了。
芽兰豆我只好打电话给客户，简单汇报了一下静态的车况，然后把电话拿给车行老板，他们直接沟通。
听到车行老板说：底盘有什么好看的，看完底盘可就不讨价还价了，看了这么长时间了，哪有买车这么麻烦的....你就说定不定吧，定了我给你找地方看就行了，过户也包你。
没说几句话，车行老板又把手机给我。客户征求我的意见，我走到一边避开车行老板，告诉客户一定要上架子，不然车况无法保证，然后又把车行试图收买我的经过也如实的和客户汇报，客户电话那头大吃一惊，客户说：车行想用这种方式成交，车况肯定好不了！车子外观看起来挺不错，我还想等你看完后，我就买票过来提车呢，这下没有必要了！兄弟，谢谢你，辛苦了，啥也不说了，有机会到西安来，一定见个面，我请你喝点儿！
挂掉电话，收拾包裹离开，这家车行再也不想来第二次！回去后还是对这台大众CC做了一个总结，车辆左侧事故受损，左前门更换，下裙松动；内饰磨损大，有调表嫌疑；机油、刹车油需更换；发动机有吊装分解维修痕迹，还有抖动现象；路试和底盘情况未知。
再来看一下市场行情，这款大众CC当年落地30多万，如今的价格在9-10万，车行10.8万的报价着实不低。按照目前检测的车况，即便路试和底盘都没有什么问题，这个报价肯定也是卖不出手的。按照车行老板想收买我的思路去想，路试和底盘的情况只会更差。所以，在不了解具体车况的前提下，这辆车真的不能贸然入手。我分析了一下，估计是车行老板收买我不成，知道车子卖不出去而恼怒成羞，不让我们路试和检测底盘。
这次经历算不上跌宕起伏，也算不上凶险，但是比较有代表性。其实也有部分网友质疑我们检测师会收车商的好处和回扣，说我们和车商串通好了，帮着车商欺骗客户。芽兰豆我在这里借这个案例澄清一下，无论是我们的团队还是检测师个人，收车商的回扣都是百害无一利，因为纸是包不住火的，真实的车况迟早会被发现。我们会与客户签订服务合同，明确约定我们的检测责任和义务；如果检测师错捡漏捡，造成用户购买车辆后出现的损失，检测人员需要承担责任的；而客户的损失金额远远超过车商给的那点儿回扣，所以，检测师收回扣根本得不偿失。
从企业团队来说，客观中立是第三方独立检测机构生存的根本，真正的第三方独立检测机构一定是靠用户口碑和品牌积累才能持续做起来的，不能够坚守客观中立的立场，靠收回扣的方式基本上走不长远，这也从侧面说明了很多第三方机构在半年时间或者一年左右就倒闭的原因。从检测师个人来说，一旦被发现收受回扣的行为，基本上就断送了职业生涯，这个行业也不会有他的容身之地，二手车行业透明化、规范化是大势所趋，眼前的短暂利益不足以支撑企业团队的生命力和个人的长远发展。所以，我希望其他检测机构的检测师们能够坚守客观中立的职业操守，面对利益诱惑能够不为所动。各位读者朋友，你们觉得二手车检测师拿职业生涯来换车商给的眼前的好处，值得吗！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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