《苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集》最终成果评审会于2022年7月29日在苏州市相城区高铁新城青龙港路286号长三角国际研发社区启动区311会议室召开。评审会期间，评审委员会的各位评委仔细阅读了应征人递交的方案文本，认真听取了应征人的方案汇报，一致认定各应征人的方案均达到任务书规定的设计要求。在综合了评审委员会的推荐意见以及各方征询意见后，近期确定最终评审结果如下：
第一名
株式会社三菱地所设计( 牵头人)、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司和上海建筑设计研究院有限公司联合体
针对站城融合战略目标，提出3Layer（层级）*3Network（网络） 1System（系统）的整体规划理念。通过打造中国双向开放的超链展廊，激活四周城市空间，进而盘活基地周边生态绿化系统，体现相城崭新未来的人文风采。
第二名
Foster Partners Limited (牵头人)、杭州中联筑境建筑设计有限公司和中衡设计集团股份有限公司联合体
苏州北“科技水城”城市设计总体规划利用了活力的水街和绿廊，串接城市南北，联动东西发展。枢纽区内也有现代水景园林和湖畔目的地，实现无缝的站城融合发展。同时使用了科学的技术指导布局，把城市与自然生态融合。方案既是节能减排的绿色生活示范区，也是一个宜居、乐活的新现代园林都市。
第三名
深圳市建筑设计研究总院有限公司(牵头人)、Guallart Architects SL瓜利亚尔特建筑事务所和深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司联合体
通过理脉、塑核、激活，以苏州街区尺度，建立一枢、二核、三轴、四维复合、六象八坊的“户”字型“超线城市”空间结构。设计以生态、产城、站城、门户、交通、时空的六相融合为策略，注重枢城与周边产业联动开发，塑造站城一体、“湖石叠映”的北门户群体形象，营造面向未来、极具地方特色的苏州新门户。
第四名
华东建筑设计研究院有限公司(牵头人)、贝氏建筑事务所和中国铁路设计集团有限公司联合体
提出“十字城脊 超链中枢”的理念，枢纽核心区作为高铁新城的“超链中枢”，提供多元动能，增效提速全域发展。围绕超链中枢筑起新中心的“十字城脊”，南北向依托环秀湖打造公共服务承载带，东西向依托交通枢纽形成多特色产业集聚带。
第五名
中铁工程设计咨询集团有限公司(牵头人)、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司和株式会社日建设计联合体
围绕苏州北站的巨大机遇和高铁沿线特有的景观资源，针对“临轨”挑战，提出超级TOD和超级LOD理念，发展大飞虹、风车院、线下地景、空中花园、画舫街区、共享城市六大策略。形成资源均衡配置、易于持续开发、符合场地特征、激活线下空间、融合铁路两侧、体现传统诗情、衔接人与自然、促进人人共享的未来城市。
感谢参与征集的各个团队和每位设计师的辛勤工作！
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