如果问起宝马民用车系（M家族之外）的操控担当，许多人会不假思索地回答宝马3系。是的，宝马3系诞生于40多年，而宝马3系的前身正是经典的宝马2002系列。这个2002，前面的“20”代表2.0升排气量，而后面的“02”则代表两个车门（双门造型）——没错，宝马3系曾经用TA的两门版本征服了许多车迷的心。国内车迷印象中最经典的老3系，应该就要说双门硬顶轿跑E92，这款车恰好就是宝马4系的前代车型。
如今，最新一代宝马4系即将登陆市场销售，据说这款4系不仅外观上大刀阔斧地改变，而且内在性能上更是全面进化，让我们来一起看下。
这一次外观的变化是有目共睹的，新一代4系被誉为“缩小版8系”，可见其线条的美妙。不过今天我们主要聊聊新一代4系动力和操控的进化。首先，新一代4系提供了多达7款引擎的动力选择，其中就包括面向欧洲市场，油耗超低的420d，还有被誉为宝马民用车型（非M Power车系）操控担当的M440i。
目前在海外上市的几款汽油动力版本,主要是搭载B48TU系列新款发动机的低功版420i和高功版430i，而顶级汽油型号M440i相比旧款440i车型，其最大功率和峰值扭矩都提升明显。同时，M440i新增加的48V轻混系统也势必将在一定范围内提升其平顺感以及燃油经济性。（这一次顶配的汽油版本M440i和其他四款柴油动力车型都配备了48V轻混系统）。
变速箱依然配备8AT——德系车中口碑最好的8速的Steptronic变速箱，最好的“前－后＋”人机工程学，也没有双离合的耐用性问题。从6挡开始传动比1.0，变为直接挡，随后的7挡和8挡都是超速挡，将会大幅提升高速巡航的燃油经济性。值得一提的是，4系可选装的运动型8速Steptronic，新增加了Sprint模式，顾名思义这个Sprint（中文：冲刺）功能将会帮助驾驶员在把BMW的落地式油门深踩，变速箱执行Kick Down指令后，迅速切换至比从前更低一级的挡位上，从而让发动机更加亢奋，转速更高，提供更澎湃的扭矩表现，从而带来更直接的瞬时加速表现。
底盘和车体结构方面，新一代宝马4系比老款提升不少，精确优化的车身结构和底盘技术，确保了其拥有独特的性能属性，为新外形定制设计的支撑组件，增加了车身刚度。新一代4系的车身高度只有1383mm（430i），而上一代车型高度则为1402mm，更低的高度显然会带来更帅气的视觉效果，不过更大的动态改变在于：整车的重心降低高达21毫米，要知道重心降低牵一发而动全身，可不是容易做到的改变。低重心和宽轮距势必会带来更好的弯道响应和极限。
轻量化也有进步，坚持精细的前后50:50轴荷分配，有针对性地优化空气动力学设计，同时降低后轴的升力，增加高速稳定性的同时降低风阻，整车风阻系数也只有0.25，带来了更好的燃油经济性。
因此，整体来看，新一代4系不仅外形有了大变化，内在核心也更加战斗了。更好的动力表现，更稳健的弯道实力，期待这个运动家族进入国内销售，不过我们也更期待基于4系外形下的新一代M4家族，究竟会有怎样夸张的性能出现。
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