发了好多途观的、迈腾的、CC的文章，奥迪的也发了好多Q5的、Q7的，今天就来个Q3的吧。
Q3作为一款紧凑型SUV，带在EA888 2.0T发动机配6速湿式双离合变速箱，家用买菜、接孩子有点浪费，路上小飙一下，也未尝不可。总之，是一款用途很广的家庭用车。
但是好归好，烧机油的还是烧机油，今天就来看看这台Q3烧机油吧
就是他，颜值小花旦，哈哈
车屁股也是，很时尚
实表公里数
准备开拆
车辆铭牌
拆掉排气管
拆掉进气歧管
逐步分解中
这地方厚厚的灰胶，这说明至少盖子被人拆过，而且打的还不是原厂胶水
端下变速箱和缸盖
看看，这活塞环，又被积碳堵塞了，大众的工程师为什么要坚持使用这种结构的活塞环呢
继续分解中
直至缸体分解完毕
拉去做超声波清洗
先刷一遍气缸盖
搞干净气门
缸盖洗干净捞出来
换掉松旷的气门导管
其他东西，自己汽油刷干净
这些都是换下来的东西
三元催化泡洗
氧传感器的孔用螺丝堵住
原车已经加装了涡轮增压卡子
进一步清理零部件上的残胶
空空如也的机舱
缸体组装中
活塞环改用了改进的双钢气环配波浪环
装好油底壳
继续组装中~~~~
装好飞轮盘
对接变速性
缸体上写的是中国制造
拼好之后，发动机和变速箱进入机舱
启动后，排气管水汽袅袅，说明燃烧完全又彻底
经过拆解我们不难发现，奥迪Q3其实是一台套着奥迪外套的大众车，这么说可能开Q3的小伙伴要不高兴了，唉，其实嘛，大众和奥迪就是一家的嘛，奥迪高端路线，大众就是大众路线，你要说开了，保时捷都是大众旗下的呢是吧。
作为奥迪车型中一款横置发动机的车型，其实维修要诀和大众一样，需要注意的地方也一样。只要改进了缺陷结构，并且按照原厂规范要求装回去，基本上就可以告别烧机油了。
这台车，是今年二月份修的，近几篇文章，我写的都是几个月之前的车子，目的呢，就是经过了时间的检验，当然了，在今后的文章中，我还会写更早的车子，因为跑的公里数越多，时间越久，越能说明问题。
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