图/文：懂车帝原创 刘佳明

[懂车帝原创 产品]12月的吉林长白山，森林、湖泊、山峰、草地，目之所及都是一片白雪皑皑，北风吹来，洁白的雪浪此起彼伏，确是一番醉人的景象。当然，我们此次来到这里不仅是为了欣赏美景，更是为了试驾新车！每到数九寒天的冬季，许多车企厂商都会在中国偏北部的地区举办冰雪试驾活动，用极寒考验车辆的性能，今年也不例外，而此次活动的主角与冰雪更是颇有渊源，它就是来自北欧豪华汽车品牌沃尔沃的S60燃油版以及插电式混动版。

国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(1)

本次试驾车型：

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版 指导价：46.19万2022款 沃尔沃S60 B5 智雅运动版 指导价：38.49万

国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(2)

2022款 沃尔沃S60 B5 智雅运动版发动机舱

我们首先体验的是S60的B5车型，也就是2.0T的高功率版本（B3为低功率，B4为中功率），发动机最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡自动变速箱，官方给出的0至100公里每小时的最快加速时间为6.9秒。

国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(3)

2022款 沃尔沃S60 B5 智雅运动版

在封闭场地中，S60 B5首先面对的是直线加速和制动项目，在附着力较低的雪地上，踩下加速踏板后的动力反馈依然较为迅猛、流畅，全油门的状态下也有着比较强烈的推背感，在规定制动点踩下刹车踏板后，较短的踏板行程以及足够线性的制动感受，还是能带给驾驶者足够的信心。

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2022款 沃尔沃S60 B5 智雅运动版

而在蛇形绕桩项目中，保持稳定的油门开度非常重要，同时还要精准的控制方向盘的角度，虽然转向精确度和车头跟随性都相比日常路面有所折扣，但原汁原味的标轴身躯（进入国内为进行加长）和欧系调教的硬朗底盘，还是能顺利完成项目，灵活的车尾不停“游走试探”的过程也能带给驾驶者小小的激情。

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值得注意的是，此次活动所有的试驾车都装上了雪地轮胎，以提供更好的抓地性。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版发动机舱

驾驶S60 B5“热身”完毕之后，终于要“重头戏”的时间！没错，就是插电式混合动力的S60 RECHARGE T8车型，其动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成，2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下，可输出303马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩；而电动机功率为87马力，峰值扭矩240牛·米，整套系统的综合功率为390马力，综合扭矩640牛·米，官方给出的0至100公里每小时的最快加速时间为4.7秒，匹配8速自动变速箱。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

T8车型采用前油后电的四驱结构，前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况对前后动力进行智能分配，比如冰雪路面上可以使四个车轮都有动力，从而保证起步不打滑，此次活动给T8车型安排的路况相比B5车型也会更加复杂，体验会更加充分。

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首先要告诉大家，S60带有ESC SPORT跑车模式，在开启后允许车辆进行一定的滑动，倘若监测到危险则会接管干预，驾驶T8车型在体验较为复杂的弯道时，能明显感受到系统介入后车尾的跟随性会变得更加出色，车辆姿态也不会过于夸张，确保过弯时保持正确的路线行驶。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

而在U型弯中，如果想要使车尾“甩”起来，在开启模式后还需要对加速踏板的开度控制的非常仔细，不能踩的太深，也不能太过轻柔，持续线性的给予输出，体验后轮可控滑动的同时，享受雪花飞溅产生的快乐。

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同时，S60还带有AYC侧滑角监控和TCS牵引力控制，前者在低附着路面可对车辆进行侧滑监控，更精准地把握车辆状态，及时地将“转向不足”和“转向过度”进行修正；后者通过智能控制发动机的扭矩变化，在过量踩加速踏板导致轮胎打滑时，快速恢复抓地力，更及时地修正车轮打滑。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

底盘方面，不管是B5还是T8车型，均采用了前双叉臂 后多连杆的独立悬挂形式，整体偏运动化的调校，路感反馈很清晰，面对路面上较明显的颠簸，回弹迅速且富有韧性，在弯道中侧倾抑制非常出色，能够给予驾驶者非常强的自信，方向盘随角度回正力矩的增益也足够线性，就是个人感觉虚位再小一点就更好了。

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除此之外，S60的悬挂大量使用铝质材料，后悬架复合叶片弹簧也替代了传统螺旋弹簧，均是为了更好的轻量化处理，在提升燃油经济性的同时，也更能大大降低车辆惯性，过弯时让车辆的转向变得更为灵活，提高动态响应能力。唯一遗憾的就是此次试驾只能在封闭的场地内进行，无法上路，之后有机会再为大家带来详细的道路试驾感受。

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分享完此次驾驶感受后，我们再和大家简单说说此次试驾的B5车型与T8车型在外观内饰方面的不同。

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首先S60依旧采用了沃尔沃最新的家族式设计，车头“雷神之锤”内部灯组和车尾“双C”造型灯组均没有缺席，在夜晚点亮后辨识度极高。B5和T8车型的车身尺寸完全相同，其长宽高分别为4761/1850/1437毫米，轴距为2872毫米。

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2022款 沃尔沃S60 B5 智雅运动版

那两者外观的区别，首先就是B5车型使用了全系独有（全系包括B3\B4\T8）的前雾灯和转向辅助灯。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

其次就是T8车型在左前翼子板处带有充电口，其纯电续航里程为52公里，电池容量11.6千瓦时，官方给出的慢充时间是8小时。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版轮圈

再有就是轮圈以及轮胎尺寸了，B5车型为235/45 R18，T8车型则是235/40 R19。

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当然最明显的，还是从尾标进行区分。

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2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版

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S60的内饰同样也是最新的家族式设计，保持了沃尔沃简约素雅的设计要素，看上去干净整洁。12.3英寸液晶仪表 9英寸竖状屏幕还是熟悉的味道，功能齐全，高德地图、微信互联、苹果CarPlay等App也支持使用。

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国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(23)

那作为全系的旗舰车型，此次体验的S60 RECHARGE T8 智雅运动版还带有HUD抬头显示、360度全景影像、哈曼卡顿14扬声器的音响和自动泊车等配置。

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国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(25)

上图为B5车型，下图为T8车型

不过由于T8车型将电池布置在中央通道的位置，前排杯架因此整体前移，所以B5车型上出现的前排无线充电这一配置并未使用在T8车型上，与此同时，T8车型的扶手箱相对B5车型也会更浅一些。

写在最后：

国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(26)

DS 9 PHEV 2021 1.6T E-TENSE 歌剧院版

沃尔沃是最早进入插电式混动这一领域的豪华品牌之一，S60也早在2015年就推出PHEV车型在中国进行销售，期间奔驰短暂推出过C 350 eL插电式混动车型，但在国内市场均没有再进行延续，目前豪华品牌在售的中级插电式混动轿车，除了S60 RECHARGE T8外，就只有DS 9的PHEV版，前者在动力、安全以及品牌影响力等方面都更加出色。

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宝马 4系 2022 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

国内试驾新款沃尔沃s60（与北欧混动小生冰雪共舞）(28)

奥迪 S4 2021 3.0TFSI

所以编辑个人认为目前S60 RECHARGE T8的主要竞争对手，还是那些追求运动属性的豪华品牌车型，比如宝马4系或奥迪S4，而S60 RECHARGE T8的优势就在于动力输出的平顺度、能够享受新能源政策（不同地区会有所变化）以及混动系统带来的低油耗，所以如果是你，会怎样选择呢？欢迎来评论区留言告诉我。我们之后也会对沃尔沃S60 RECHARGE T8进行懂车帝实测，加速、刹车、圈速、油耗等成绩如何，让我们拭目以待。

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