日系和德系那一个好？自主和合资差别在那里？涡轮增压和自然吸气之争。似乎都是一些永远纠缠不清的问题，这个时候你需要坐下来喝口茶、吃个包，慢慢听我们解释。
Q：限速60km/h，时速不超过50%会被罚吗？
顾家栋：在陌生路段行车，或路遇突发情况加速超车，难免会触发超速的警报器。就我个人而言，一直秉持着“不超过限速的10%”的标准，基本没什么问题。
那么限速60公里/时，超速50%会受到处罚吗？
为此我特意查找了一下法律法规，据称，限速<60公里/时，超速不超过50%，不予处罚；时速>60公里/时，车速超过限速20%，低于50%的，扣6分，罚款200元2，要是超速超过50%，将直接扣12分及罚款200元。所以问题中的情况正好踩在极限点，我估计是不会处罚的，但是还是告诫大家安全驾驶是第一位的！
Q：马自达转子发动机最大的缺点是什么？
顾家栋：结构简单，转速飞快，的确给转子发动机带来了优势，但劣势也相当明显：燃烧时间短，混合气燃烧不完全，燃烧效率低，耗油量高，排放严重超标。
而且转子发动机的密封性及使用寿命也是大问题，由于结构特殊，转子发动机运转时气缸进气端始终有空气及燃油进入，温度相对较低；而混合气体在点燃后会让气缸排气端温度骤升，造成气缸受热不均匀，密封部件容易形变而造成密封不良，且运转时一部分机油传输到进气管喷射出来，用来润滑三角活塞的密封片和缸体之间的摩擦，所以烧机油特别严重。
Q：到底是卡罗拉好还是高尔夫7好？
阮锦程：这是一个永远没有答案的问题，一款是日系A级三厢代表作，一款是德国两厢代表作，都曾是销售冠军。可以这样说，你随便买那一辆都不会后悔。
不过买高尔夫7要注意那一款1.4TSI DSG的车型，不是1.4TSI不好，而是刚好这副7速DSG干式双离合上过各大媒体头条。避开这一点，高尔夫7仍是一款质量优秀、而且驾驶乐趣比卡罗拉要高许多的好车。
Q：修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？
阮锦程：任何事情以偏概全就一定是错误。修车师傅说懂车的人都买日本车，难道买车目的就是为了少维修？出租车司机永远说捷达、桑塔纳是好车，是因为他们只看使用和维修成本。
所以买车要看自己的目的，如果你是只为代步、一辆车开很多年都不想换，日系是不错选择。如果你要驾驶乐趣，一些德国、法国和本田、马自达之类日系可满足你。如果你要求便宜空间超大，能装人能拉货，用了几年二手买掉也不亏太多钱，那么请选择五菱宏光。
Q：为什么有些老司机要踩离合打火？
顾家栋：反正小编我自拿到小本本，但凡开手动挡，必定是踩离合打火的（同时踩住刹车）！至于原因，我已经忘了驾校老师傅的原话了，自己琢磨一下，得出以下几个观点：
1. 手动挡踩离合起步，可以切断动力，防止此刻挡位已经挂上，出现窜车，伤及行人或公共设施。
2. 从机械层面来说，帮助动力系统减负，延长启动电机和蓄电池的寿命。
3. 有的车型不踩离合器也打不着火呀…还有可能就是自动挡开惯了，下意识启动时两只脚会自动找踏板，其实总言之都是出于安全考虑。
Q：涡轮增压发动机的寿命真的不如自然吸气吗？
顾家栋：理论上讲，涡轮增压引擎在耐用度方面可能会略逊于自然吸气，这与它的工作原理有关。涡轮增压发动机通过增大进气量的方式提高了动力输出，但这也意味着发动机的负荷更大，内部零部件受力更大，温度更高。
所以，涡轮增压发动机的保养成本也相对高一点，但是随着技术的精进，一般涡轮增压发动机的寿命也基本能达到25w公里，满足普通车主的车辆使用年限不成问题，其实如果平时爱车有方，根本不用考虑发动机寿命问题了。
Q：国产车与合资车的质量差距有多大？
阮锦程：最好的自主品牌车与合资经济车型，如果你不是非常有经验的试车人，开起来几乎没有差别。
但差别在于，合资车一般在几十年前就已经做到这样稳定的质量，而且我们也知道新车开了几年后会是什么车况。而自主品牌只是在这两年才做得这么好，但开几年后会怎么样无法评估。
Q：为什么越来越多的轿车开始采用盘式制动器了？
阮锦程：从刹车力度来说，盘式比不比鼓式更有优势。只是盘式刹车是开放地暴露于空气中，有利于散热，在连续刹车时刹车不会变“软”，所以你看到很多廉价小车后轮可以是鼓式，但负荷较大的前轮一定是盘式的。
另一个原因是，即使在工程中一些经济小车用鼓式完全没问题，但如果你敢用就会被人骂为“偷工减料”，所以逐渐也没人敢用了。
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