冬天到了，因为气温比较寒冷，所以很多老司机，在出发之前总会让车辆运转一段时间，俗称热车，说明书却明确指出不需要热车，跟很多老司机的经验恰恰相反，那么究竟家用车需不需要热车呢？
明确告诉你，家用车冬季开车不需要热车，只有极少数的车型例外，下面我们会讲到。不热车也不会伤车，很多人把车当成艺术品了，总是问一些奇怪的问题，对车有些太上心了，我就想问问你哪来的这么大的精神头呢？你买的是汽油车还是“汽油爹”？
冬季热车弊大于利
为什么有家用车需要热车的说法？因为那时候的车都有化油器啊，化油器是拿来雾化汽油形成油气混合气的，帮助汽油更好地燃烧，提高燃烧效率。但是化油器比较娇贵，只有达到工作温度才能正常工作，所以不热车，汽车很可能起步困难，所以热车是必须的。你现在的车还有化油器吗？那你还热什么车？不需要刻意热车，点火，系上安全带，调一下座椅，然后就可以出发了，长时间的怠速热车反而不可取。
为什么这么说？现在的车基本都是电喷的车型，点火就能走，绝对不会出现寒冷季节起步困难的情况，而且随着你打火机油压力马上就会建立，也不用担心机油润滑的问题，而长时间怠速运转，第一个是会增加积碳，越是温度低，积碳可能就会越多，也就是说热车反而会伤车。第二个就是增加油耗，热车个三五分钟，虽然消耗的燃油不多，但是长年累月下来，消耗的燃油也是不少的数目，有这钱买排骨吃不香吗？第三个，原地怠速会增加污染物排放，在欧洲，怠速暖车是要被警察罚款的。
需要热车的两种车型
但是，我们必须要加个但是，有些车型在冬季还是最好原地热车的。那就是双离合和CVT车型。比如说前几年买的日产的CVT车型，冷保护现象非常严重，冬季的时候刚点火踩油门速度上不去，，干加油变速箱就是不升档，最多能跑到40的时速，如果热车3分钟，冷保护即可解除，其实很多CVT变速箱都有冷保护，但是没有日产这么极端，丰田的CVT速度能上到60。如果不热车，万一遇到急需动力的时候，比较危险。
另外一种是双离合车型，特别是干式双离合车型，现在的双离合其实还好，但是如果你的车是前几年买的，比较早的一批双离合车型，这些车在冬季冷车起步的时候，会有比较明显的顿挫问题，行驶一段时间，速度上来以后就好很多，这个问题是比较影响驾驶体验的，建议热车几分钟再行驶。
因此，除了某些CVT和双离合车型，大部分的家用车，冬季起步是不需要热车的，别拿带着老观念去用车，还觉得自己是个懂车的老司机，时代已经变了。
