导读：开了4年丰田普拉多，换上大切诺基，2000公里后，车主：差距明显！车型：大切诺基19款3.0L精英导航版，全部办下来63万左右。4年前入手了丰田普拉多15款2.7L手动，当时落地价在45万不到的样子，开了4年以后，算是半卖半送折给了自己一个朋友。换车理由因为当时接了一个工程项目，经常需要出入工地，所以就看上了普拉多。现在工程也结束了，自己也进入到办公室工作，不用东本西跑，以前的普拉多用武之地也没有了，所以就有了换车的想法。
丰田普拉多的三大件没的说，这几年走南闯北，开了不少烂路，都挺过来了。低扭表现好，需要动力的时候也能跟得上，而且底盘和调校以及变速箱是真的给力，当初专门选择的手动挡，果然没选错。普拉多非常抗造，一般的非铺装路面几乎不需要考虑太多，基本上就是一脚油门的事，不管怎么开，这四年来，基本上没有出现过大毛病。实施证明，这是一台好车。不过在舒适性上比较一般，无论是底盘悬架调校，还是座椅的舒适度，和一般的城市SUV车型基本上不能比。
发动机方面，普拉多搭载的是2.7L自吸发动机，马力159匹，扭矩244牛米，匹配的是5MT手动变速箱，起步加速不是其特长，但应对各种路况表现很让人满意。同时低扭表现还可以，起步时略微有一点肉，发动机声音也不小，但扭矩足够，开起来很舒服。一般油耗在15L左右，还比较能接受，毕竟这么大一台车。
目前大切诺基开了一周，行驶了500多公里，整体的驾驶操控感受非常让车主满意。大切诺基搭载的是3.0L自吸发动机，马力234匹，扭矩285牛米，匹配8AT变速箱，在操控和性能上有了一个全面的提升。动力和加速性能来得比普拉多更明显，基本上不会出现肉的感觉，这一点差距很明显。而大切诺基刚刚提回来的时候油耗一度上了15L，慢慢地降下来，如今稳定在12L百公里左右。
普拉多车长4780mm，轴距2790mm，而大切诺基车长虽然只有4828mm，但轴距却达到了2915mm，车内空间相当宽敞。两款车都是全时四驱，普拉多采用了前双叉臂式独立悬架和后四连杆独立悬架的系统，同时还有托森式差速器，这一点至关重要，是普拉多操控感良好的关键。而大切诺基采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架配横向稳定杆的悬架系统，匹配了多片离合器，在造价上是低于普拉多的，但是胜在耐用。悬架调校比较舒适，在城市道路开起来非常不错。
同时由于大切诺基是新款的，所以在配置上也更为丰富一点。包括氙气灯、阿尔派音响、触控液晶屏、记忆座椅、降噪、方向盘换挡加热、全景天窗和可变悬架等等，都在驾驶体验上提升不少。但大切诺基采用了空气悬架，虽然好用是好用，减震效果很明显，但目前的空气悬架大家也知道，不怎么耐用，但愿这几年这个东西不要出问题。
总的来说这次换车体验还是相当不错的，尽管在中央差速器上大切诺基表现得不是很好，但在其它方面还是实现了对自己原来的普拉多全面碾压。驾乘体验出色，车内隔音效果良好，而且车主作为一名70后，年轻的时候也是带着羡慕的目光看着城里那些开大切诺基的人，那个年代能开上这款车，没的说，都是家境十分殷实的，谁家有一台大切，那是倍有面子。
而在今天，虽然自己已经快到知天命的年纪，还能圆一次梦，这种感觉相当好。而陪伴自己几年普拉多，虽然表现上不如大切诺基，但这是没办法的。两款车差价达到一二十万，造价完全不同。但普拉多在自己同价位车型的表现中，实力是不容小觑的！开了四年丰田普拉多，换上大切诺基，一周后，车主：差距明显。你觉得呢？
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