“丰田生产方式”跨出了丰田汽车娘家大门，进入了日本企业，跨过了业种境界，不分企业规模，广受青睐而被导入采用。时至今日，连东南亚、美国、欧洲等地的企业，也纷纷加以研究，并陆续导入之中，也成为了今天经常被人提起的精益生产管理。
比起二十世纪初期诞生的“福特生产方式”，“丰田生产方式”仅仅像是初生之犊，也因其年轻而尚未完全成熟，反而更勇于挑战创造性的破坏，屡仆屡起而不减其活力。
即使是今日，仍有无数的现场实践者，依循着“丰田生产方式”的理念，日以继夜地进行着创新工夫，改善改革。
而“福特生产方式”像是支配现场的主宰者，以高高在上的姿态，却又疏于持续充电努力。导入并活用“福特生产方式”的经营者们，大多过于迷思其权威性，而忽略了顾客需求，以致赶不上市场变化的脚步，因而逐渐露出经营破绽。
1973年秋季爆发的第一次石油危机，竟成了“福特生产方式”与“丰田生产方式”改朝换代的契机。 “丰田生产方式”得以胜出“福特生产方式”的关键因素是什么呢？以否定“福特生产方式”演绎而成的“丰田生产方式”，又是经由什么样的过程，才具备了如今的普遍性呢？以下优思学院尝试列出和比较了两者之间的差异。
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丰田生产方式 |
福特生产方式 |
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“及时化”与“自働化”为两大支柱。“必要的物品，必要的数量，于必要的时候”得以及时供应的系统。 |
计划性大量生产方式。以“流程作业”构成组装生产线，然而组装线之前的工程却非同步化的流程作业。 |
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市场所需要的物品从企业（工厂）“领取”的“牵引方式”。 |
企业（工厂）透过市场调查而制作生产计划，再将产品塞进市场的“推送方式”。 |
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以“平准化生产”为基本。替每一位喜好不同的顾客制造相异的商品。从多种少量生产进化为“多种一个生产”。 |
对“标准化生产”迟钝。崇尚“大量生产，大量销售”，主张同样规格的商品，尽可能大量生产。 |
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在生产现场遵循“小批量生产主义”。致力于缩短换模时间，提高换模频度，实现个位数时间（十分钟以内）换模速度。 |
追求“大批量生产主义”。要求在单位时间内尽量提高产量，并尽可能不实施换模。 |
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首先创造“生产流程”，再以“看板”为道具，进行“及时化”生产方式。 |
各工程之半成品堆积如山，生产流程不顺畅。非“流程作业”，而是“段落式作业”。 |
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一个作业员控制“多台机器”，正确而言是“担任多工程”，要求多能工化。 |
一个作业员控制“一台机器”的单能工，以职能别组成工会为根深蒂固的概念。 |
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为了不产出不良品，以“不畏惧停线”为原则。“有人字旁的自働机械”意味着“赋予自动停止装置的机械”。 |
认为“停线”对企业是极大的致命伤，因而可能形成不良品的量产。 |
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“生产量”依市场“需要量”而定，与“销售量”相吻合。 |
在办公室制作生产计划以执行“生产量”，经常发生生产过剩现象。严格而言，必要的零件会发生欠品，而不必要的零件却过剩。 |
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“丰田式资讯系统”的特征是对现场仅提供“现在”的资讯，以此防止“生产过剩”。 |
提供予现场的资讯非常丰富。告知各工程之生产计划及生产量。而“丰田生产方式”是以“看板”为资讯传达道具，少量资讯即可运作。 |
