导读:开完大众迈腾,3000公里再开朋友的别克君越,车主:差距一目了然车型:大众迈腾2019款280TSI DSG领先型国VI,今年6月购入落地18万多,购车理由:我是一家公司的兽兽代表,工作了几年时间,经常需要接送客户之前一直是自己打车去,不仅不方便而且一年算下来费用也不低,所以干脆咬咬牙买辆车得了二是为自己撑面子,惊颤个客户打交道,自己的爱车就是自己的社交名片,档次太低难免有些拿不出手预算18万左右,还是迈腾比较符合我的身份和商务气质,我来为大家科普一下关于别克君越和大众迈腾哪个更有档次?下面希望有你要的答案,我们一起来看看吧!
别克君越和大众迈腾哪个更有档次
导读:开完大众迈腾,3000公里再开朋友的别克君越,车主:差距一目了然。车型:大众迈腾2019款280TSI DSG领先型国VI,今年6月购入落地18万多,购车理由:我是一家公司的兽兽代表,工作了几年时间,经常需要接送客户。之前一直是自己打车去,不仅不方便而且一年算下来费用也不低,所以干脆咬咬牙买辆车得了。二是为自己撑面子,惊颤个客户打交道,自己的爱车就是自己的社交名片,档次太低难免有些拿不出手。预算18万左右,还是迈腾比较符合我的身份和商务气质。
由于自己预算有限,2.0T的车型18万落地基本上拿不了,只能选择1.4T的车型。提车2个多月行驶了3000多公里,外观内饰设计都还比较让我满意,不过动力上有些不足。前段时间,朋友提了一辆别克君越28T精英版,25万左右落地,邀请我试驾一番,开完大众迈腾,3000公里再开朋友的别克君越,差距一目了然。
外观方面:迈腾外形设计属于比较经典的,进气格栅与大灯的设计体现出很强的扁平化风格,同时进气格栅的线条感较为立体,让前脸造型立体动感层次分明。全LED高级前大灯,也可随动转向及灯光高度自动调节功能,很有仪式感,整车的外观设计以及细节都比较沉稳,而且有着非常浓烈的商务气息。
相比迈腾,别克君越在整车尺寸上大了很大一圈,看起来非常霸气。君越前脸简洁饱满的造型,配合柔美韵动的车身线条,充分展现出全新别克君越的优雅及贵族气质。进气格栅的飞翼造型与展翼式LED大灯融会贯通,极大程度提升了全新别克君威的视觉宽度。镀铬饰条的设计让车头看起来层次感更加丰富,立体感更强。
尾部下方的设计,排气管分列车尾两侧嵌入式设计,整体看着很干练,特别的亮点在于镀铬材质进行点缀,尤为凸显高档感与运动风格。行李箱盖开启按钮巧妙地隐藏于后盖车标之内,使车尾更加美观简洁,只需轻按车标即可打开行李箱盖。
内饰方面:大众迈腾的内部依旧是家族式中规中矩的设计,塑料中控版面略显简陋,换挡位置的空间设计比较复杂看着有点拥挤,不过座椅手感摸起来还是不错的。还有车内氛围灯的设计,也是加分不少。不过选择上个人眼光不同,相比别克君越的内饰,采用了木质纹理的拼接,中控版面看起来很有档次,中控扶手台的设计也是木质纹理,具有中国古典风,典雅高贵,空间看着很整齐,换挡位置没那么复杂简单多了。
空间方面:同为三厢车,迈腾的空间稍微有些紧凑感,而别克系列车型的共同优势就在于空间够舒适,轴距达到了2米9,身高180cm体重210斤的试驾者坐在驾驶舱位置头顶还有斤2拳1指的位置,腿部也不会有碰撞右侧换掉位置的感觉。同样换到第二排,把位置调制最后,腿部空间也很富足,头顶位置有2拳3指那么多,中间突出的地方也没那么高,即使后排坐3个成人也是很轻松的。
大众迈腾1.4T涡轮增压动力有些不足,与同款2.0T相比无论是价格还是整车设计都毫无优势感,动力上处于尴尬的位置。开起来起步有些肉,加速感并不是很强烈,反而像日系2.0L自然吸气的动力,但七档双离合变速箱平顺性一般,低速时有一定的顿挫感。底盘比较扎实,转弯时车身侧倾抑制得比较到位。
而君越采用的2.0T可变缸涡轮增压发动机与9档手自一体变速箱的默契配合,君越发动机可是与凯迪拉克XT4同款,据说可以媲美BBM系列高端品牌车。开起来也确实是这样,足足有241匹马力,开起来有些暴躁,动力非常不错,和沉稳的外观截然不同。即使道路阻碍也会平稳通过,前排多层隔音玻璃的设计,在加速行驶的过程中,车内非常安静,差距真明显。
总的来说,开完大众迈腾,3000公里再开朋友的别克君越,差距一目了然。迈腾作为大众的中级代表之作,在市场上有着不错的口碑和产品竞争力。外观很商务非常符合的心理预期,然而动力表现一般。别克君越几乎在动力,配置,以及空间上都有着非常优秀的表现,几乎可以碾压迈腾1.4T和2.0T车型。你认为呢?