近泪无干土，低空有断云。
2022年的3月21日，这是令人悲痛的一天。
中国东方航空云南公司MU5735航班，在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故，在广西梧州境内山区失事。
看到飞机是垂直坠落的监控，从8000多米的高度直接坠落，很难想象飞机当时到底发生了什么... ...
自2010年8月24日算起，至今已经4227天，中国民航持续安全飞行纪录，在昨天戛然止步。
这132条生命背后，不知又有多少人会扼腕痛惜或痛不欲生。
对不起，我又破防了
事故已经过去一整天了，至今仍未发现任何幸存者的消息。
现场已经发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品。
空难是现代极少发生，但一旦发生就伤害极大的悲剧。
在翘首以盼的殷切渴望中，我们还没有等到奇迹的出现。
于是每一位关心的人，搜索着关于MU5735相关的讯息，她们是奔着好消息去的，没想到迎接的却是一次次的泪目和破防。
在官方报道的信息中，我们发现飞机失事地点距离村落仅仅一两百米，机组人员已经尽最大的努力避免更大的灾难了。
因为作为一个民航人，上的第一课：乘务员的第一职责是保护机上旅客的人身和财产安全。
组织旅客撤离完毕后要再次清舱，防止有旅客因失能而没有撤离，清舱完毕后，机长最后离开飞机。
上的最后一课：如果遇到不可逆转的空难，尽力减少对人民生命财力的危害，尽可能减少伤亡人数，然后，坦然赴死。
其实，从每个民航人起飞前把手机调成飞行模式那一刻，任何人任何事都只能放一放 ，剩下的没有消息的时间就只有等待，直到微信弹出来那句“我落地了” ，他们才真正的属于他们 。
无论这一万英尺高空上发生什么不愉快的事情，都会在落地那一刻成为过去。
目前MU5735上有些旅客的家属，已经抵达广西，怀着惴惴不安的心情等着接亲人回家。
即使她们知道，有可能找不到、也带不走那份留在另一个世界的“念想”。
在这架飞机上，有一位36岁的准新娘，如果没有这次意外，她此刻应该和未婚夫甜蜜依偎，聊着婚礼计划。
未婚夫这天特意请假，到广州机场接她。等来的，却只有再也没能打通的电话。
还有一位执飞十年的空姐。十年来，每次都能平安着陆。昨天上午临飞前，她还和丈夫通过电话。
却只来得及留下一句仓促的“我要飞了。”
这句四字留言，再看时已不忍天各一方。
太多太多故事，我不敢去看。
只能默默的，轻轻的，祈祷上天听得见他们的期盼。
“黑色10分钟”及“黄金90秒”
“坠机”、“失联”等等、这些字眼听起来令人倍感沉重，一旦飞机在飞行过程中发生事故，应该如何逃生自救呢？
这份指南请您务必阅读，但是希望您永远都不会用到。
空难发生时，会有一个“黑色10分钟”，而所谓的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。
但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。而失事后的一分半可能是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。
在此期间旅客需要保持清醒，切忌登记后就呼呼大睡。
在出行飞机的选择上，最好是大航空公司的飞机。它们一般安全几率良好，且管理制度更完善。
尽量选择直飞班机。统计数据指出，大部分空难发生在飞机下降，在跑道上滑行、降落或起飞爬升阶段，减少转机能降低碰到飞行意外的几率。
尽量乘坐能承载30人以上的大飞机。
因为飞机机体越大，国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较高。
如果突发事故发生，在飞机失事前，一般会有一些预兆：如机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压等。
而据中国国家应急广播网发布的《飞机逃生事故法则》显示，飞机失事常见的有三种形式，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。对于普通乘客而言，乘坐飞机要做好这几点。
1、永远要系紧飞机安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。否则在飞机尚未坠地时，空中翻滚的过程就会对乘客产生致命的撞击。
2、掌握离紧急出口的位置
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，也能知道什么时候赶到紧急出口位置。
3、保持冷静赶快逃离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。
这些细节和逃生动作
或许能够保护你
一旦发生事故，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，因此，如何躲开这些致命因素，是逃生与自救的关键。而在事故中，一些细节和逃生动作，或许能够在某种程度上保护你。
1、系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势
在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少冲撞风险。
此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。
2、熟练掌握解开安全带的方法
如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。
澳大利亚教授盖里尔曾研究了超过100次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了遭遇坠机事故时的自救方法。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、选择离逃生口近的座位
澳大利亚教授盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后发现，幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因为距离你最近的逃生口不一定可用。同时最好靠近通道。
4、 舱内着火要爬向“上风口”
当飞机坠落时，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。
5、采取正确的跳滑梯姿势
此外，飞机落地后，还要采取正确的姿势从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。
如果有幸成功逃离失事的飞机，要迎风快速逃离现场。
飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。
逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大的安全。
真正的别离没有桃花潭水，没有长亭古道，只不过在同样的撒满阳光的早上，有人留在了昨天。
最后，想引用《中国机长》中的一句话：所有跑道都能降落，你回来就行。
即便我们素昧平生，即便我从未听过你们的姓名。
却依旧殷切地为你们恳求。
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