丰田c-hr和奕泽运动版哪个好(年销量却少了7千台)(1)

自从2018年6月底上市以来,丰田的双胞胎车型奕泽和C-HR就吸引了无数的眼球关注。

虽然很多品牌都在玩双车战略,但像奕泽和C-HR这样相似度极高的双车真是不多见。

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它俩的上市时间相隔一天,一个是6月22日,一个是6月23日,另外就是两者相似度非常高,外观上在进气格栅方面做了区分,奕泽的是横条形状,C-HR是蜂窝形状。

这两款车是丰田基于新的TNGA平台打造的小型SUV,动力方面两车都采用了最新的2.0L自然吸气发动机,最大功率171Ps,最大扭矩203Nm。这款发动机最大的亮点在于40%的热效率,可能你对这个数字不大了解,说得再具体点,这可以算得上世界上热效率最高的汽油发动机之一,搭配上CVT变速箱(模拟十档),在动力平顺性方面无可挑剔。

最关键的是,奕泽和C-HR的价格也非常相近,奕泽售价区间是14.98-17.58万元,C-HR 售价区间是14.48-17.98。

从外观到动力,再到价格,奕泽和C-HR相似的地方太多了。

奕泽和C-HR上市已经半年了,那它俩的销量表现到底如何呢?

根据乘联会的数据来看,奕泽年销量达到29080辆,C-HR年销量达到22720辆。

说实话,奕泽的销量表现优于C-HR,有些出乎意料。

因为C-HR的价格更有竞争力,C-HR的入门车型精英版比奕泽的入门车型亦动版要便宜5000元,这对于消费者来说,两辆车看起来相似度极高,谁更便宜显然更能吸引关注。

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而且更重要的是,奕泽只有三款车型,亦动版、亦驰版、亦炫版,和C-HR的四款基本版、两款特装版以及两款特别版相比要少上很多。

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也就是说,C-HR因为可选车型更多,配置分的更细,消费者可以根据自己需求来选择。这也说明了C-HR更重视消费者需求。

显然,无论在价格方面,还是车型选择方面,C-HR都占优势。

但实际销量表现却是,奕泽领先C-HR,这无疑让很多专家老师大跌眼镜。

市场就是这样,它并不以人们的意志为转移。

表面上看,奕泽选择车型少,价格又贵,但实际上,奕泽更有诚意。

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奕泽

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C-HR

我们就以奕泽和C-HR入门车型来看,奕泽的亦动版车型售价14.98万,C-HR的精英版售价14.48万,奕泽比C-HR 贵了5000元,可奕泽比C-HR多了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动巡航、自动远光灯等安全性配置。

要这么看,多花5000元买这么多的安全性配置,奕泽奕动版还是非常划算的。

从奕泽和C-HR在配置的表现,以及两者上市时间的先后顺序,我们能够看出南北两个丰田的侧重点有很大不同。

一汽丰田和广汽丰田对比起来,一汽丰田显然更加沉稳,更体现了丰田稳的调性。

这从一汽丰田的热门车型就能看出来,威驰、卡罗拉、RAV4、皇冠、普拉多以及那个停产的后驱车锐志,无一不凸显一汽丰田更为正宗。

所以奕泽更显简洁明了。

而更低价格、更多配置的C-HR,则展现了丰田的另一个形象,更加看重年轻消费者。

我们说回它们两个的销量,能出现如此差异的一个更重要的原因是,一汽丰田在经销商方面的建设远比广汽丰田更有成效。

从全国范围内来看,一汽丰田经销商数量为564家,广汽丰田经销商数量为488家。

这和一汽丰田更早耕耘国内市场有关系。

写在最后

奕泽和C-HR不仅要面临外部市场的竞争,还要面临自家兄弟间的竞争。从年度销量来看,暂时是奕泽占了上风,这种局面与卡罗拉和雷凌之间的情况类似,卡罗拉占上风。C-HR要想追上奕泽,不妨可以参考雷凌的做法,加大优惠力度。

至于说C-HR优惠力度多大才能超过奕泽,那就得看消费者的满意程度了。

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