一提到思域，很多人脑海中都会浮现出不少特别的名词，譬如“神车”、“网红”、“平民超跑”。作为国内知名的日系紧凑型运动轿车的鼻祖之一，思域在国内已经累计了长年的口碑。然而，在国内漫长的汽车市场历史上，恐怕没有任何一代思域车型，比起十代思域能有着更高的话题热度了，关于它的争议总是不绝于耳。除了刚才提到的诸多爆红标签，以及诸如“思域在哪里”这样层出不穷的段子之外，这一代思域还伴随着大量的负面消息，诸如“加价”、1.5T发动机的“机油增多”、中保研测试中的“B柱断裂”等负面也一直不绝于耳。不过，直到现在，思域在市场上的表现依旧相当稳定。如今买思域的人到底都是什么心态呢？他们又看中思域的什么地方呢？我们一起来看一下目前思域的市场行情。
首先是汽车之家的市场行情数据。目前思域主要分为两款不同的动力配置，一个是1.0T的三缸涡轮机，另一个则是本田主打的1.5T四缸涡轮机，它既是“地球梦”动力系统系列的主打之一，也是“机油门”事件当中的主角。从市场热度来看，虽然经过小改款之后，1.0T动力配置的热度有所提升，尤其是1.0T的高配车型，追加了LED大灯之后比较受欢迎。但是由于1.0T目前依然是全系仅有两气囊的状态，配置性价比方面相比于1.5T依然差距比较大，所以最受欢迎的配置依然是1.5T的自动挡中低配车型。
价格方面，经历了较长的上市销售时间，再加上各类负面的影响之后，思域早期严重加价的现象基本结束，目前市面优惠为5000元左右，然而这样的价格对于一款上市长度三年左右的车型来说，依然是十分坚挺的，可见思域口碑的威力。目前市场主体的成交价区间主要在14.5-16万左右。
下面再来看一看迪哥收集的思域车主的口碑。思域的特殊性，在于它的网络热度和市场热度是基本一致的，购买它的群体基本是以年轻人为主，从未婚到已婚应有尽有。这也是历代思域潜在买家的重要特征之一。他们看中思域的地方在如下几点：一是年轻帅气、科技感十足的外观内饰设计；二是强劲的动力表现，兼具了非常低的油耗；三是非常大的后排空间，以及出色的座椅舒适性；四是1.5T的配置丰富，性价比比较好；五是方向盘没有虚位；六是品牌口碑好，保值率非常高。
关于思域的缺点，他们的意见集中在如下几点：一是胎噪比较大；二是做工不均一，水平比较一般；三是1.0T的车型配置比较低；四是发动机容易出现异响；五是后排中央的地板突起比较高。关于机油门的问题，有不少车主也有所听说，但是真正收到机油增多反馈的人并不多，很多车主并没有在意，尤其是南方的车主，都觉得问题不大。而关于操控方面，实际收到的车主评价并不多。可以看得出，虽然购买思域的大多数年轻人，但他们的主要用车诉求也集中在基本的家用车功能上，对于网络上的口碑和问题，他们远不如大家想象中的关心。
最后是来自车主之家的最近一年的销量数据。可以看得出，思域的整体销量情况，基本上和大部分热销车型的市场波动相符，除了销量淡季之外，月均销量基本稳定在两万以上的水平。去年思域的全年销量达到了24.4万台，位居轿车市场销量排行榜的第八位。难得的是，10到12月份的传统销量旺季，思域的冲量现象并不明显，结合坚挺的市场价格，可以看得出东本官方有多么淡定。
可以看得出，虽然思域的网络热度和实际销量都很高，但是两者的诉求是完全不一样的。网络上的车迷大多看重的是思域所谓的“平民超跑”、“本田信仰”等外观、动力、操控、品牌性格方面的加成，而实际的车主，更多看清的是日系车耐用保值率高的口碑，以及思域的动力强、舒适性好、外观漂亮等贴合实际家用需求方面的因素。当然，思域能做到线上线下两开花，也说明了它自身实力的强大。但是我们希望本田不要忘记，它们如今能有如此高的热度，除了目前一代车型新技术更替的效果拔群之外，更多的还是建立在传统日系车耐用性的口碑上的。希望它们后续能把质量搞好，不要不经不觉间，砸了自己的招牌和基本盘。
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