#懂车玩家超级创作日（第四期）#，我来为大家科普一下关于官方认证汽车排放标准?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
官方认证汽车排放标准
#懂车玩家超级创作日（第四期）#
车辆的有关术语
各个国家有关车辆类别的术语含义略有差异，如关于重型汽车和轻型汽车的最大总质量划分界限等。因此，此处主要介绍我国标准中相关术语的定义。
M类车辆
至少有四个车轮的载客机动车辆；或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t的载客车辆。
M1类车辆
除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M2类车辆
除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。
M3类车辆
除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量超过5t的载客车辆。
N类车辆
至少有四个车轮的载货车辆；或有三个车轮且厂定最大总质量不超过1t的载货车辆。
N1类车辆
厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
N2类车辆
厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆
N3类车辆
厂定最大总质量超过12t的载货车辆。
重型汽车
最大总质量大于3.5t的M类和N类车辆。
轻型汽车
最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
第一类轻型汽车
设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2.5t的M1类车辆。
第二类轻型汽车
除第一类车辆以外的其他所有轻型汽车。
两用燃料车
既能燃用汽油，又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用气体燃料和汽油的汽车。
整备质量 Curb Weight
汽车的净重，通常指空车，不包括货物、驾驶员及乘客的质量，但是包括车本身的油箱（含汽油）、机油、冷却液及汽车本身自有装备及内饰、备胎工具。
基准质量
整车整备质量加100kg质量。
最大总质量 GVM
汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。
行驶质量 MRO
包括加注90%油箱总容积的燃油、司机（75kg）、冷却液体和标准设备的车辆质量。
车辆实际质量
指车辆行驶质量加上单车装配的可选装置质量。
代表车辆负荷的质量
指一定百分比的最大车辆载重量，客车和货车分别为最大载重量的15%和28%。
测试质量 Test Mass，TM
指车辆实际质量，25kg以及能够代表车辆负荷的质量之和。
燃气发动机
指以天然气（NG）或液化石油气（LPG）作为燃料的发动机。
新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂的汽车。
在用汽车
指已经登记注册并取得号牌的汽车。
污染物的有关术语
气态污染物 Gaseous Pollutants
指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、氧化亚氮、氨及甲醛。氮氧化物以二氧化氮当量表示；碳氢化合物以碳当量表示，假定碳氢比：汽油为C1H1.851；柴油为C1H1.86；液化石油气为C1H2.525；天然气为C1H4。碳氢化合物可分为非甲烷碳氢化合物（NMHC）、总碳氢（THC）化合物和非甲烷有机气体（NMOG）。
颗粒物 PM
指按标准描述的取样方法，在规定稀释排气温度条件下，由过滤器收集到的固态或液态微粒。轻型汽车的排气温度条件是最高温度不超过325K；重型汽车的排气温度条件是温度在315~325K范围内。
粒子数量 PN
按照标准规定的试验方法，在去除了挥发性物质的稀释排气中检测的所有粒径超过0.023μm的粒子总数。
排气排放（污染）物
对以点燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物；对以压燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物和颗粒物。
蒸发排放物
指除汽车排气管排放以外，从车辆的燃料（汽油）系统蒸发损失的碳氢化合物，包括燃油箱呼吸损失和热浸损失。
燃油箱呼吸损失（昼间换气损失）
由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物（用C1H2.33当量表示）
热浸损失
汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物（用C1H2.20当量表示）。
加油过程污染物 Refueling Emissions
指汽车在加油过程中排放的碳氢化合物蒸气，用C1H2.33当量表示。
曲轴箱污染物 Crankcase Pollutants
指从发动机曲轴箱通气孔或润滑油系统的开口处排放到大气中的物质。
排放试验的有关术语
测试循环
指汽车在底盘测功机上按照规定的等速、怠速、加速和减速工况进行试验的程序，也称驾驶循环、驾驶模式、试验规范、试验程序和试验循环等。我国轻型汽车采用的驾驶循环有全球统一的轻型汽车测试循环（WLTC）和新欧洲驾驶周期（NEDC）等。
双燃料发动机 Dual-Fuel Engine
指可以同时燃用柴油和一种气体燃料的发动机。
城市车辆 Urban Vehicles
主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车。
发动机试验循环
指发动机在试验台架上按照规定转速和转矩进行试验的程序，也称试验模式等。我国采用的发动机的试验循环有全球瞬态循环（WHTC）、全球稳态循环（WHSC）和13工况等。
型式检验
验证汽车产品能否满足技术标准要求所进行的试验，即车型符合标准程度的检验。
车辆型式检验
汽车的一种车型在设计完成后，对试制出来的新产品进行的定型试验。
污染控制装置
汽车上控制或者限制排气污染物或蒸发污染物排放的装置。
颗粒物后处理装置
指设计通过机械、空气动力学、扩散或惯性分离方式减少颗粒污染物排放量的排放后处理装置。
除氮氧系统
指设计用来降低排气中NOx的后处理系统，如被动或主动式的NOx稀释催化器、NOx捕集器、SCR系统等。
车载诊断系统 OBD
排放控制用车载诊断系统，它应具有识别可能存在故障区域的功能，并以故障码的方式将该信息存储在电控单元存储器内。
车载加油油气回收系统 ORVR
指安装在汽车上的控制加油过程中油气（碳氢化合物）排放的污染控制装置。
失效装置 Defeat Device
通过测量、感应或响应汽车的运行参数（如车速、发动机转速、变速器挡位、温度、进气支管真空度或其他参数），来激活、调整、延迟或停止某一部件的工作或排放控制系统的功能，使得汽车在正常使用条件下排放控制系统的效能降低的一种装置，也称减效设备等。
排放策略 Emission Strategy
在发动机系统或车辆的总体设计里以控制排放为目标的技术要点。
失效策略 Defeat Strategy
指不满足标准规定的基础排放策略或辅助排放策略性能要求的排放策略。
周期性再生系统
在不超过4000km的正常车辆运行期间需要一个周期性再生过程的催化转化器、颗粒捕集器或其他污染控制装置。对于周期性再生系统，再生阶段的排放可以超标。
重型发动机的周期性再生
发动机正常运行期间，排放控制装置不超过100h进行的周期性再生过程。
实际行驶排放 RDE
指车辆在实际使用条件下的排放。
便携式排放测试系统 PEMS
指符合标准规定要求的由便携式排放测试设备组成的测试系统，PEMS应使用独立的电源供电和使用分析仪检测排气中污染物浓度，可以同时检测汽车发动机排气质量流量、车辆的位置、车速、海拔高度、环境温度、相对湿度和大气压力等。
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