[XCAR 导购 原创]
对于刚刚工作不久的年轻人来说，10万左右往往是其圈定的一个大致购车预算。这个价位分布着主流的紧凑合资车型和部分高品质中国品牌小车。面对纷繁复杂的车型选择，不少人很纠结。前不久我有位朋友就在斯柯达昕动于上汽大众Polo这两款车之间开启了纠结模式，因此今天我们就来对比一下这两款车型，解决具有相似购车需求的消费者的困惑。
我的这位朋友和很多大学毕业不久的90后一样，踏入社会后觉得还是得买辆车方便，毕竟整天乘坐公共交通也不是个事情，麻烦不说，万一遇到个什么急事还真是有点措手不及。所以买车的事情很快就被提上了日程，他第一个就想到了我这个做汽车编辑的朋友，既然购车的目标很明确，我就直接抛出几个重要的问题来问问他。
准车主访谈：
（1）你怎么突然想买车了？工作有多久了？
小伟：强哥，你怎么问这个……大家都有车了呗，看着身边的朋友同事一个个开车上班，我这个坐公交上班的面子上有些挂不住了。不过说实在的，现在没车的生活真的很不方便，我从家到公司的距离不算近也不算远，大概七八公里，坐公交要1个小时，如果是开车的话20分钟到半个小时就够了。而且，这不是谈了个女朋友嘛，以后周末的时候想带着一起出去玩玩，开车肯定方便多了，对于工作和生活必定是方便的。工作时间不长，3年多了吧，手上也有些积蓄，买个小车代代步还是没问题的。
（2）那你准备全款还是贷款？两者的利弊清楚吗？
小伟：这个我也不太清楚，反正付全款的钱是有的，第一次买车也不知道该怎么买，强哥你给我说说呗？
编辑：我觉得如果你生活上没有太大压力的话，我建议你还是全款付清吧。第一，全款付省事，不存在什么贷款手续费和利息的问题，现在很多4S店在做贷款手续的时候还会强制给你在店内买保险，折扣比自己买要高些，加上手续费等等，无形中车价还是抬高了；第二，这种小车全部办好落地也就在10万左右，如果手上钱不多的话，找家里父母支持一下也就挺过去了；第三，如果有房贷压力的话，再贷款买车，那么每个月除了房贷还有车贷，车毕竟是消费品，会贬值，所以还是有多大肚量吃多少饭吧，手头有多少闲钱就买多少价位的车。
小伟：OK，懂了。我每个月要还房贷3000多，车我就全款付了吧，以后生活压力也小点。
（3）你怎么就考虑Polo和昕动这两款车了呢？
小伟：Polo卖好多年了，我们不懂车的也知道，毕竟是一款经典的两厢小车，不过我自己去4S店亲自看过，空间方面还是小了点，尤其是后排腿部空间和后备厢空间，其他地方两个车相差不大。后来了解到，斯柯达的昕动与Polo其实是一个平台上的产品，两车的发动机和其他配置也基本相同，看了实车之后昕动的外形尺寸和内部空间比Polo要大上一圈。所以，我希望强哥你能帮我分析一下，这两款车全面对比起来到底改选谁。
卡导档案分析：
通过小伟的叙述可以看到，虽然他是第一次买车，但是购车的需求还是比较明确的，购车行为也是比较理智的。最基本的满足上下班代步，对于动力方面没有太大的要求，也就是通过“有车生活”来提升自己目前的生活品质。挑选的2个车型也是市场上比较认可的2款，但是两款车型还是存在一定区别，各有各的优势，下面我就从售价开始进一步剖析两车在各方面的表现。基于小伟的购车预算，我们选取了昕动1.6L自动创行版和Polo1.6L自动舒适版来对比。
| 车型售价对比 | |
| 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 9.99万元 | 10.39万元 |
| 整车质保 三年或10万公里 | 整车质保 三年或10万公里 |
| 保养周期 5000公里 | 保养周期 5000公里 |
我们选取的这两台车分别是车系中的1.6L中配车型，并且均为自动挡，考虑到1.4L可能存在动力储备不足的情况，所以推荐大家购买1.6L车型。价格上两车官方指导价都在10万左右，差价为4000元，差距不大，基本可以等同于同价格，所以可比性很强。
| 对比车型购车费用参考 | ||
| 指标/车型 | 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 裸车价 | 99900元 | 103900元 |
| 购置税 | 4269元 | 4440元 |
| 上牌费用 | 500元 | 500元 |
| 车船使用税 | 420元 | 420元 |
| 交通事故责任强制保险 | 950元 | 950元 |
| 可选商业保险预估(车损 三者50万 玻璃单独 自燃险 司乘1万 以上不计免赔) | 4059元 | 4117元 |
| 总计 | 110098元 | 114327元 |
以上购车费用仅仅作为一个参考，由于Polo1.6L自动舒适版比昕动1.6L自动创行版贵出4000元，所以在整体购车费用方面两车依然保持了4000元左右的差价。不过，中国人买车是个大件，4000元的价格明显不足以动摇小伟的购车选择。考虑到小伟的购车需求主要就是日常代步使用，偶尔会带着家人出去游玩，那么在车内乘坐空间和后备厢空间方面，两车的表现具体如何呢？下面我们来看看这两款车之间到底有啥性能上的区别，我们先从外观尺寸方面入手。
宽裕适中局促
昕动 空间舒适度：适中
前排头部空间
940mm后排头部空间
930mm前排腿部空间
870~1080mm后排腿部空间
690~930mm
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宽裕适中局促
Polo两厢 空间舒适度：局促
前排头部空间
920mm后排头部空间
840mm前排腿部空间
730~1070mm后排腿部空间
550~890mm
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| 对比车型车身参数一览 | ||
| 参数/车型 | 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 长度 | 4304mm | 3970mm |
| 宽度 | 1706mm | 1682mm |
| 高度 | 1475mm | 1462mm |
| 轴距 | 2603mm | 2470mm |
| 整备质量 | 1155kg | 1120kg |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 行李厢容积 | 372-1255L | 250-952L |
从上面表格的基本情况来看，虽然同为上汽大众旗下生产，并且使用同一平台，但是昕动对轴距进行了加长，达到了2米6，比Polo的轴距长了133mm。这样的表现足以与主流的紧凑级轿车相比，全面加大的车身尺寸和大掀背式的侧面造型令昕动在面对Polo等A0级小车时，毫无压力。这也正符合了小伟的基本需求，空间一定要大，而Polo恰恰是在后排空间方面让小伟不太满意，昕动多出的133mm的轴距可不是闹着玩的，要知道国产的迈腾在原来欧版的基础上也仅仅加长了80mm。一个是大众品牌，一个是大众旗下的斯柯达品牌，两者同宗同源，在模块化生产的今天，外观、空间、配置成为我们选择车型的重要参考因素。下面我们再来看看两车外观方面的表现。
斯柯达昕动
昕动的外观带给人第一感觉就是干练，车身各处并没有太多复杂花哨的设计，但清爽的线条和简洁的车体轮廓很好的呈现出两厢车应有的运动气质。从车头方向看去，无论是车灯还是进气格栅都给人一种利落的感觉。车灯同进气格栅融为一体的设计也较为讨巧，看上去整体感强烈。车身侧面同样延续了车头简洁的设计，车身的腰线贯穿了车门直至尾灯。车顶到车尾间的过度较为平顺自然，车身尾部颇有些旅行车的氛围。
大众Polo
现款的Polo在老款的基础上进行了细微改动，前脸部分，中网由原来的一条镀铬装饰增加为现在的两条，下格栅也由原来的网状改为了横条状，并且用一条镀铬饰条将两侧雾灯连接起来，更加年轻时尚。侧面折线折痕明显，尾部下方层次结构丰富，造型动感，处处透露着青春的气息。
虽然小伟并没有对外观方面提出自己的观点，但是这两款车在外形上还是有鲜明的差距的。首先是昕动看上去会比Polo大一圈，另外昕动和Polo均采用两厢设计，但是得益于掀背式的尾门设计，昕动在侧面造型上更加修长，比例也更加协调。掀背式这一点设计风格与斯柯达家族里的其他车型也是保持一致的，在实用性上非常出色。说完了价格和外观，我们再来看看这两台车在配置方面的表现，这才是真正的真枪实弹的对比，也是最能影响购车者决定的重要因素。
由于昕动就是基于Polo的平台打造的，所以在机械性能表现方面与Polo完全一致，在此我们就不做详细的对比了，仅罗列以下参数供大家参考。客观的说，这套动力总成在10万左右的价格区间内表现还是不错的，用做日常代步完全够用了。
| 昕动、Polo 1.6L自动车型动力总成及底盘配置一览 | |
| 发动机型号 | EA211 |
| 排气量 | 1.6L |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 缸盖材料 | 全铝 |
| 缸体材料 | 全铝 |
| 最大功率 | 81kW/5800rpm |
| 最大扭矩 | 155Nm/3800rpm |
| 工信部油耗 | 6.2L/100km |
| 百公里加速时间 | 11.8s |
| 驱动形式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式 |
| 轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 油箱容积 | 昕动：55L Polo：45L |
| 变速箱 | 昕动：6挡自动 Polo：6挡手自一体 |
EA211全铝发动机
昕动6挡自动变速箱
后扭力梁式悬挂
接下来进入到硬碰硬的配置对比，我们都知道斯柯达作为大众旗下的品牌，在配置方面一向比同级别大众车型厚道丰富一些，那么对于这两款车是否也是如此呢，先来看看外在的配置表现。
| 对比车型外部配置一览 | ||
| 配置/车型 | 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 售价 | 9.99万元 | 10.39万元 |
| 轮圈材质 | 铝合金 | 钢制 |
| 轮胎尺寸 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 大灯光源 | 卤素 | 卤素 |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 加热 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
外部配置上两车大体一致，185的胎宽对于这样一台小车来说足够使用，既能照顾到行驶时的油耗，高速操控表现也是能够满足日常需求的。但是有一点需要明确提出来，作为售价10万以上的车型，Polo1.6L自动舒适版配备的还是钢质的轮圈，未免有些降低车型档次了。昕动在这方面仅仅是入门的前行版配备了钢圈，其他车型均为铝合金材质，性价比突出。我们再来看看使用率很高的内部配置表现。
昕动1.6L创行版配备的是铝合金轮圈
Polo1.6L舒适版配备的是钢质轮圈
| 对比车型内部配置一览 | ||
| 配置/车型 | 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 售价 | 9.99万元 | 10.39万元 |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前-/后● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | 选装 | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手箱 | ● | - |
| 后排杯架 | - | ● |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 中控彩色大屏 | ● | - |
| 空调控制方式 | 手动 | 手动 |
| 花粉过滤 | ● | ● |
| 后视镜集成行车记录仪 | ● | - |
内部配置，两车各有千秋。Polo舒适版配备了美观实用的真皮方向盘，昕动则为普通的PVC材质。但是昕动配备的中控彩色大屏和导航系统却是Polo望尘莫及的，而对于前排乘客的照顾，昕动做的更好，配备了前排中央扶手箱，还可以选装座椅加热。值得一提的是，目前购买昕动全系车型可获赠原装附件内后视镜集成式行车记录仪，该行车记录仪具备170度超广角镜头、1080P高清晰影像记录以及电子自动防炫目等多项功能。而购买创行版与智行版车型的消费者更可获赠原装附件大屏导航，8英寸的显示屏大气实用，且兼容北斗卫星导航与GPS两套导航系统，使用更加方便。
昕动1.6L创行版配备的8英寸导航显示屏
Polo1.6L舒适版配备了真皮方向盘
| 对比车型安全与操控配置一览 | ||
| 配置/车型 | 斯柯达昕动1.6L自动创行版 | 上汽大众Polo1.6L自动舒适版 |
| 售价 | 9.99万元 | 10.39万元 |
| 制动类型 | 前盘后鼓 | 前盘后鼓 |
| 主副驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 前后排头部气帘 | 选装 | - |
| 刹车辅助 | ● | 选装 |
| 牵引力控制 | ● | 选装 |
作为两个车系中的中配车型，昕动的安全配置应该说还是比较全面的，在操控配置上比Polo多出刹车辅助和牵引力控制系统，这两项在Polo1.6L舒适版上属于选装配置，当然是原装配置的更加出色些。而在上一局内部配置的对比上，昕动全系配备的原装附件内后视镜集成式行车记录仪算是一个高端配置，这其实在欧洲很多国家已经普及了，为行车安全增加了一份贴心的呵护。
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