宝能进入汽车界的视野，是在接手观致之后。当时这个财大气粗的“野蛮人”，耗资66亿元正式入主观致。本以为观致能就此振作起来，但现实却是每况愈下。
7月31日，观致汽车被法院冻结财产850万元。而在被冻结的前两日，观致汽车刚刚新增两条被执行人信息，执行标的分别为45万元、73.4577万元。很难想象，观致已经到了连45万的债务都无法还清的地步，这也让人大跌眼镜。
冲击高端的希望
回归观致诞生至今，在中国汽车市场普涨的大环境下，每一步都踩空，推出的每一款车都毫无悬念地遇冷，也是相当不容易。
自2007年诞生的观致，一开始就是朝着高端市场进军的。在那个自主品牌都只能以性比价取胜的年代，奇瑞带着一身“高傲”的观致入局，并不惜花重金请来了国际一流的设计、管理团队，意在与一众合资车企抢夺市场。
比如说首款打造的车型观致3，是由一伙经验老到的顶级汽车专家、以他们多年积淀的高知识水平、按照多年习惯的高执行标准研发出来的车。然而由于观致3的价格实在是太高了，所以这款车即使真的挺不错，但实际情况就是没有人买单。毕竟在品牌没有优势的情况下，无脑对标合资车，这其实是相当危险的举动。
毫无疑问，那时大家对国产车卖到合资车价这件事儿，几乎是不能接受的。妄想冲击高端的观致，的确有生不逢时的感觉。而在在奇瑞掌控的时期，观致的发展并不顺利，销量持续低迷，业绩持续亏损，原管理团队成员纷纷离职。
观致的溃败之路
在每年的高额亏损之后，成为奇瑞“弃子”的观致也被宝能所收购。
即便宝能不缺钱，但它对于观致似乎是一种“放养”的状态。据宝能集团称，该公司总共为观致汽车投入超过200亿元，其中大部分资金投向了研发领域，将观致研究院扩容至千人规模，可这些钱究竟有没有落到实处我们尚不可知。因为看看观致在宝能手上发展的这几年，就会知道相比起有着多年经验的奇瑞，宝能这个门外汉是多么不靠谱。
在刚接手过来的前两年，观致交出了一份不错的成绩，18年累计销售了63179台汽车，同比去年增长了370%。可在光鲜的背后，却是宝能的一次自产自销，因为从观致的真实订单来看，真正卖给消费者的少之又少，反而是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下了不少的订单，从“豪车”沦为共享汽车的观致，在形象上也大打折扣。
坦白地讲，自宝能收购的这几年来，几乎一直在吃观致的老本，甚至产品线更新、新车进展陷入停滞。直到实在没辙了才在去年正式推出了一款观致7，但这距离宝能入主观致已经过了4年。磨磨蹭蹭了4年才推出了一款全新车型，早就跟不上市场变化的步伐，而且没有奇瑞技术加持的观致，无论是在设计、技术、营销等方面都大有退步，再加上国产SUV中有哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的热销车型，更是阻断了观致7想要往前冲的步伐。
产品力有多不行，市场就会有多残酷。数据显示，观致在2020年的销量已经跌至1.46万辆，而在今年上半年，观致汽车的累计销量仅为4380辆。照这个速度下去，今年销量想要破万都是顶破天的事儿，你说它还有什么活下去的必要吗？
车卖得不好，也引发了底下一众员工与供应商、服务商的不满。早在2019年上海车展，就出现了全国多家观致经销商维权的状况，因厂家决策失误，导致经营持续亏损。而今年以来，观致已经不止一次被爆拖欠员工工资、社保等问题，同时据第一财经记者报道，在江苏常熟的观致工厂所在地，密密麻麻停满了积满灰尘的白色车辆，而这个工厂的多个设备也都处于停摆状态，显然人去楼空。尽管这些问题一直在发酵，观致汽车内部大量员工也在流失，但作为背后靠山的宝能似乎更不上心，甚至还在此前推出了高端新能源品牌“BAO”。
被奇瑞这个亲妈抛弃之后，宝能这个后爸也不疼爱，观致品牌的未来发展之路，前途渺茫。
小编语
豪华团队、豪华供应商、有份量的大奖，从品牌成立之初的一片叫好、拿奖无数，到此后的销量冷淡，收购后的再次跌落，观致已经浪费了10多个年头。而在宝能的“造作”之下，它或将又再一次走上被“抛弃”的老路。
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