锦州一条东西向的铁路，将城区分成了铁南和铁北，行人和车辆都是通过铁路才能通行。
为了安全，于是，便在铁路道口两侧设有栏杆，火车通过之后行人和车辆再通过。
随着交通流量的增加，人车堵塞的问题是越来越严重，因此就建成了桥洞。但交通还是不畅且雨天更闹心。
葛王桥洞位于锦州市太和区，南北道路本来十分笔直，但到了铁路桥洞，突然变成几乎九十度的弯路，如果司机不提前减速，到这里会手忙脚乱，猛打方向，遇到路面结冰，结果可想而知！且地势低洼，排水缓慢，每到夏季汛期，这里常常出现积水！也是车辆事故多发地，司机朋友们一定谨慎慢行。
士英街北起松坡路，南至南京路，建于1941年，原来叫邹容路，后来为了纪念在辽沈战役时牺牲的革命烈士梁世英，将这条街命名为士英街。这是三座桥的桥洞，也是最宽的双向四车道，但也常常出现人车拥堵的状况，到了夏天雨季来临时更是苦不堪言，桥下全是积水，行人和车辆困在水中是汪洋一片……
汉口街桥洞来往的车辆与行人也不少，两侧的电动车行人的马路还算宽敞，但车辆是双向单车道，通勤高峰的时候也是堵车，桥洞的南北出口都很高，但桥下是又窄又洼，那一场暴雨又是水漫金山，车辆行人只能耐心等待，毫无办法。
人民街桥洞是室内最繁华的一条街道，行人和车辆比较多，这个桥呢是1939年小日本重修锦州火车站时，为了解决铁路南北交通问题时修建的，原名林森路，至今己有八十多年历史，两侧的人行路也宽敞，双向双车道，但桥洞地势也是偏洼，虽然马路边设有排水口，但遇大雨还是积水很深，致使车辆和行人也不能通行……
云飞街原名高沙街、教仁路，是1937年小日本建的，解放后，为纪念在辽沈战役中攻克锦州时牺牲的地下党员马云飞，政府把教仁路命名为云飞路，后改为云飞街。桥洞北侧是辽沈战役烈士陵园，也是去单洞的必经之路，所以车辆和行人要多一些，交通堵塞更是常有的事，桥洞也处低洼状态，且坡度不小，雨季来临时，雨水像瀑布一样沿着桥洞边的墙壁飞流直下，顿时车辆行人是望桥兴叹啊……
七六八桥洞也叫广州街桥洞，随着东湖大桥的建成，来往车辆的增加，使用率也是大大的增多，而这个桥洞较其他几个桥洞相比坡度最大，雨天积水也更深，来往的车辆与行人恐怕要划船了……
百股桥洞是锦州外环的交通要道，而且多是大货车和大巴车，双向四车道，通行以车辆为主，南入口坡度不大，但北出口坡度大一些形成了低洼地段儿，雨天积水量大，且交通严重堵塞，交警便在水中指挥交通，真是辛苦。
这就是锦州市内几个桥洞的状况。由于地势较低，再加上排水设施不是很好，每次下大雨的时候这些桥洞都会积水。
不知当年为何没有修建立交桥？是因为经济方面还是铁路局不允呢？致使这些桥洞如此闹心。做为市民觉得挺别扭，虽然不是每天都下雨下雪，但每次的雨雪都给来往的车辆及行人带来诸多的不便，甚至造成多起交通事故，真是令人无奈！！！
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