喜欢玩赛车类游戏的同学在选购方向盘的时候会发现很多方向盘的排挡杆并不是像常见的家用车一样是独立出来的，除了像游戏手柄一样采用按键式以外，比较常见的就是在方向盘后面多出来两个拨片，这两个拨片就是用来换挡的，而这种拨片换挡的方向盘是怎么演进过来的？
拨片换挡技术起源于F1赛车，由于F1赛车追求极限的速度，手动变速拨杆对于F1赛车来说不仅换挡的速度慢，还会占用额外的空间。
而拨片式换挡配备的变速箱在结构上与传统的手动变速箱变化不大，只是去掉了换挡拨杆和离合器的配置。而放在方向盘后面的拨片可以通过手指的拨动，单独控制手指的升档和降档。
换挡拨片最早应用在赛车上。由于它位于方向盘后侧，换档方便、效率高，因此在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中不少车辆都采用了这一装置。只不过，赛车上用的跟民用车可不是一个级别的。毕竟赛车就是与时间赛跑，所以赛车上的拨片换挡仅仅是给个指令而已，最后换挡的执行还是靠序列式变速箱。至于序列式变速箱在这里就不多说了，感兴趣的不妨百度一下。
而拨片式换挡也是分为固定式和随动式两种控制方式。随动式拨片是会随着方向盘的转动而转动，而固定式的拨片不会随着方向盘转动而转动。操作上来说各有优势，只是习惯上的区别。
为什么换挡拨片这么方便，却没有在家用车上经常采用？而游戏方向盘上却经常采用？
首先，采用拨片换挡的车，肯定是自动挡，还要是手自一体的变速箱，因为拨片就是为了加减档，只是将换挡杆换了个地方和操作方式。所以在家用车上使用，价格比较昂贵，应用率比较低。而在游戏方向盘上，由于没有实体变速箱，拨片换挡也不需要另外的分体设计，可以在方向盘后面直接增加电路设计。
另一方面，由于拨片式换挡现在已经广泛在赛车中采用，而拨片式换挡可以还原赛车内的操作方式，给玩家一种更加逼真的操作体验，所以在在游戏方向盘上，拨片式换挡比较常见，比如罗技G29就是采用的拨片换挡。
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