今天的文章里，我们来聊聊3系。不是宝马3系，而是来自北欧的巨人：斯堪尼亚3系卡车。据许多驾驶过斯堪尼亚3系的卡车司机说：3系是斯堪尼亚造过的最好的卡车。它不仅有着坚韧的质量，并且V8发动机也让人津津乐道。不过，斯堪尼亚3系还有个小小的问题，那就是驾驶室空间。
在彼时的欧洲卡车市场上，沃尔沃推出了Globetrotter驾驶室，达夫也推出了Space Cab驾驶室，在内部空间上都有了很大的提升。虽然斯堪尼亚也在3系卡车上推出了TopLine驾驶室，但是它的车顶只增高了一点，还是赶不上友商们的步伐。对此，各路改装厂各显神通，推出了许多副厂高顶驾驶室产品。上图为Beers公司推出的Starline高顶驾驶室，它采用镀锌钢板打造，轮廓略微突出驾驶室，为驾驶室内部带来了1.95米的内高。
最近逛欧洲卡车新闻网站的时候，笔者发现了一台非常好看的斯堪尼亚3系卡车，它搭载了我们上文介绍过的Starline驾驶室，蓝色的涂装非常亮眼。并且，它的整体成色也相当优秀，目前正由Heros Transport挂牌出售。
其实这车原本并不长前面那样，上图这台红白相间的143M才是它的真身。服役多年后，这台143M被VSB运输公司买走，之后刷上了蓝色的涂装，并且进行了整体改装。最后，这台143M被卖给了Heros Transport，工作人员对其进行了彻底翻新，这才有了我们今天看到的样子。
在车辆的前脸上，VSB公司为其安装了牛栏，也有人将其称为防撞杠。顾名思义，牛栏一般用于防御牛、羊等动物，这些动物有可能会流窜到公路上，如果被卡车撞到就会发生严重的事故。而牛栏与车架直接连接，代替车辆前脸承受撞击，保护驾驶室的完整。这款牛栏来自大厂Trux公司，并且上方还附加了四枚圆形射灯，增强照明效果。
牛栏之后，143M 420的铭牌隐隐现出。在斯堪尼亚的命名方式里，143M中的14代表车辆采用14升排量的发动机，3代表3系卡车，M代表车辆为Medium吨位，本车GVW可达18吨。在驾驶室下方，是大名鼎鼎的斯堪尼亚DSC 14 V8发动机，最大能输出420匹马力的它在当时已经冠绝群雄，匹配的8速手动变速箱也很有声誉。
Starline驾驶室的车顶很有特色。首先，它的轮廓比车身轮廓大了一圈，并且有棱有角，视觉上非常有意思。并且，它采用了镀锌钢板制成，比其他副厂高顶的塑料更加坚固。不过即使镀锌，生锈也在所难免。此外，用于粘贴固定前挡风玻璃以及车顶窗户的玻璃胶会随时间老化，这都是翻新时需要注意的问题。驾驶室顶部配备了气喇叭、三枚小灯，并带有Heros Transport公司的外置灯箱，采用和车身相同的蓝色进行喷涂。
在改装过程中，VSB公司还为这台斯堪尼亚143M改装了Streamline套件，使前脸更具流线型，并且配备了导流角板，起到降低空阻的效果，并且看起来也更加现代化。车辆的轴距为3.6米，采用4x2驱动布局，十分契合欧洲的使用工况。
这台斯堪尼亚143M配备了副厂打造的侧裙，采用塑料制成。它紧紧的包裹着车身侧面看着有点像“紧身衣“。在日积月累的使用中，塑料侧裙已经有些变形，不过视觉效果还是相当到位。
车辆轮毂、轴头等地也刷上了与车身相同的蓝色车漆，搭配锃光瓦亮的螺栓，视觉效果相当出色。虽然是钢制轮毂，但依然有着独特的味道。
接下来，就让我们一起进入驾驶室来感受一下吧！在时间的洗礼之下，这台143M的内饰已经颇显老态，看起来有些脏乱，但瑕不掩瑜，并不会抹去它的魅力。
经典的海湾式仪表盘将驾驶员包裹起来，各项仪表和按键都易于触及。方向盘采用两幅式设计，并且带有镂空，还设计有便于握持的凹凸，提供优秀的驾驶体验。这套内饰设计也是不少老司机的最爱，时至今日依然很受欢迎。
车辆采用上下双卧铺布局，上层卧铺带有防坠网。并且，车辆内部还配备了床帘及窗帘，起到较好的挡光效果。
车顶储物空间用今天的眼光来看并算不上充裕，但考虑到车顶前方还安装了两扇环形小窗，用于改善空间感，那就可以理解啦。总体而言，这样的储物空间配置还是基本够用的。
作为多少老司机们的梦中情车，斯堪尼亚3系卡车堪称是永不磨灭的经典。希望今天这篇文章，能为您带来一些美好的回忆。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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