近日，有网友爆料自己在优信二手车平台，购买的二手车有泡过水或者修改过里程的迹象。最可气的是，有车主花13万买的汽车，光修车费用就已经超过两万，且这一频率不低。针对网友反映的这一情况，同时也暴露出目前二手车平台存在的诸多问题隐患，究竟从这些平台购买的车辆还能让人放心开吗？
人人车、瓜子、优信二手车，作为消费者耳熟能详的二手车交易平台，在当前中国二手车市场还处于发展时期的背景下，所占的市场份额也只是很小的一部分，并且各自存在的问题也不少。
尤其是优信二手车和瓜子二手车，均有被消费者投诉存在事故车的情况，就以优信二手车为例，在一篇《优信变“忧心”：问题车泛滥遭投诉158项检测被指形同虚设》文章中，详细报道了陕西西安消费者宋先生家人从优信平台买到了“问题车”。然而，在宋先生将这一情况反馈到该平台时，却发现自己购买的一辆保时捷Panamera4的交易记录早已被删除，只剩下该车辆的分期付款入口。
不过，优信二手车平台表示，平台不存在删除交易记录的情况，这样一来，维权都成问题，消费者只能自己吃哑巴亏。事实上，类似的问题，瓜子二手车、人人车都存在，这一现象的背后，牵扯出的是该行业激烈的竞争内幕。
从商业模式上来看，作为二手车领军平台的优信与瓜子二手车是非常不同的，瓜子二手车是C2C模式，并且脱胎于58同城，因此它的资源是很好的，而优信则是B2B2C模式，并且自身不具备这样的优势。
但是，这个时候问题就来了，既然他们的运营模式不同，那么为什么就连打个广告都感觉做的一模一样呢？这与当前中国互联网商业模式关系，也就是获客模式关系很大。
不论是无中间商赚差价也好，还是推出保卖业务也罢，二手车平台的盈利模式重点还是在于汽车金融、车贷、车险这一块。所以，无论这些二手车平台的口号喊的多好，本质上还是一种噱头，只是为了迎合中国消费者不愿意为中间商提供的服务付费的心理罢了。
当然，二手车行业本身是非常复杂的，首先，在这个行业最大的问题就在于车源，车源就要涉及到收车的车商，这就使得二手车平台很难再下沉到一二线城市之外的三四线城市。其次，因为新车被真正的汽车厂家所垄断，这才有的二手车平台，但今后二手车平台究竟该如何运营，实现互联网化也许是一个不错的选择。
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