#懂车玩家超级创作日（第二期）#
一提到汽车很多人都会问，你的车马力是多少，零百加速跑几秒？油耗高不高？而大多数人也会更加关注汽车发动机的表现，殊不知作为传递动力给车辆的变速箱也起到了至关重要的作用。而且变速箱也有着多种形式，每一种形式都有着它的优缺点，正所谓没有完美的事物。
目前市场中常见的变速箱有MT（除了低端车型和个别讲究驾驶乐趣的性能车基本已经淘汰）；AT（普遍认为变速箱中最可靠的形式，多搭载于美系除德系车型上）；AMT（手动的一种变种多用于廉价车型如宝骏的一些低端车型）DCT（双离合变速箱普遍搭载在大众与国产车上）；序列变速箱（造价昂贵多用于超跑和赛车上）CVT（多用于更在乎经济性的日本车型上）
下面我们就来看看MT、AT、CVT、DCT这四种最为常见的变速箱，它们的优劣势，哪款变速箱更适合你的需求[灵光一闪]
MT手动变速器
老司机们对手动变速箱一定最为熟悉，在那个汽车还极为原始的时代，5档手动变速箱可以说是汽车的标配，虽然构造相对简单，而且需要一定的驾驶技巧，但优势也非常明显，这种变速箱比较耐操，成本低，还节省燃油。另外，对于一些注重驾驶乐趣的人来说更愿意选择手动挡。比如丰田86手动挡车型就比自动挡的售价高，而且还有着一条“自动挡鄙视链”。
AT自动变速器
这种变速箱一般来说是由复杂的行星齿轮与液力变矩器组成，其有着平顺性好、可靠性高的优势，更重要的是这种变速箱能够承受非常大的扭矩，是其它多款变速箱所达不到的，所以一些大马力车型都采用AT变速箱。AT变速箱十分受消费者喜爱，尤其是欧美地区，采用AT变速箱的车型非常普遍。不过这种变速箱劣势也很明显，传动效率一般，油耗偏高且由于结构复杂，维修成本过高。
CVT无级变速器
无极变速箱，主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比，传动比连续可变，所以它的优点就是换挡平顺，舒适毫无顿挫感还超省油。但这种变速箱缺点也很多，虽然有模拟档位但由于结构特性，缺乏驾驶激情，并且无法承受高扭矩与长期激烈驾驶。
近几年日产、本田、丰田CVT钢带断裂的故障屡见不鲜，而且这种变速箱一旦损坏就得大修或更换，维修成本很高。
DCT双离合变速器
很多人都知道双离合变速箱，是由两个手动变速箱组合在一起，再加入一套自动换挡机构组成，分为“干式”和“湿式”两种，这种变速箱形式有两个离合器，一个控制1、3、5、7档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，几乎没有延时。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快。而缺点也极为明显，就是制造成本高，平顺性差、变速箱容易过热（湿式会好一些但阻力增大影响传动效率）。而且这种变速箱的质量口碑比较差，很多消费者一提到搭载双离合变速器就不想购车了。不过经过这么多年的升级与改进，如今双离合变速器平顺性与可靠性已经越来越好，普及度也在不断增高。
总结：虽然变速箱到底哪个好？没有准确的答案，但它们的优劣非常明显，大家可以按照自己的需求去选择。比如追求平顺性和可靠性的可以选择AT；追求节油的可以选CVT；追求运动性能的可以选DCT双离合；喜欢手动挂档乐趣及经济性的可以选MT。
当然这不是绝对的，变速箱之间也存在好坏及调校匹配的差异，优秀的双离合平顺性比差的AT平顺性还要好，优秀的AT换挡速度、传动效率很高……
最后为了防止有些人说：这不是等于没说嘛！小编更推荐大家选择搭载优秀AT变速箱的车型！比如宝马惯用的采埃孚8AT变速箱、爱信8AT，马自达6AT。另外，变速箱并非档位越多越好，像搭载在JEEP和冠道上的采埃孚的9AT变速器，就是业内出了名的差[灵光一闪]
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