近日，世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥胜利建成通车。随着一列和谐号高速列车从新建成的北盘江特大桥上呼啸而过，6秒的通过时间，中国中铁港航局的建设者却经历了6年时间的艰苦奋战，创下多项世界新纪录，铸造了一座世纪丰碑。北盘江特大桥犹如一道亮丽的彩虹，飞越北盘江峡谷，实现了两岸天堑变通途的高铁梦。
北盘江特大桥全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h，其跨度为钢筋混凝土拱桥世界第一，是沪昆高铁全线2264公里重点控制性桥梁工程。
大桥融汇中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点，集拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩、大跨度的缆索吊机、高空钢管拱架设等先进施工技术于一体。大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。
北盘江特大桥自2010年10月开工，全体参建员工秉承“讲担当、讲奉献、讲忠诚、讲追求”的北盘江精神，以造福贵州人民、早日建成大桥为己任，团结一致，群策群力，战酷暑，斗严寒，栉风沐雨，日夜奋战，克服了重重困难，闯过了道道险关，全力确保质量、安全和进度各项目标的完成，大桥于2014年1月12日实现主拱圈骨架合龙，2015年11月19日主体结构完成，2016年7月22日完成聚氨酯固化道床铺设，2016年12月1日完成动态验收，将于2016年12月28日正式通车运营。
北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等工程技术特点，在新材料、新结构、新设备、新技术等方面进行了创新运用。
——新材料：铁路桥梁首次采用C80高性能混凝土；
——新结构：提出大跨度混凝土拱桥合理结构形式，建成世界最大跨度高速铁路桥梁；
——新设备：研发桥面导风栏杆（发明专利），确保高速行车安全；采用新型拱底检查车（发明专利），实现对拱圈的全覆盖式检查。
——新技术：高速铁路大跨度混凝土拱桥成套施工技术，为同类桥梁施工提供借鉴。
北盘江特大桥在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，多项技术指标达世界先进水平。实现了“五大突破”：1.钢筋混凝土拱桥最大跨径；2.高速铁路桥梁最大跨度；3.大跨度桥梁刚度控制；4.大跨度混凝土拱桥施工方法；5.大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床。
,
