文：芝士驾道 原创：宁城
这两年，国内汽车市场的格局跟前几年比起来有着大不同。国产品牌开始崛起，正在慢慢地蚕食合资车的市场，市场份额也达到了历史最高点。在这期间，国产车型增长的市场就是从福特，标致，雪铁龙和现代起亚这几个品牌手里抢过来的。
尤其是现代和起亚这两个韩国品牌，这两年销量在国内是一落千丈。今年上半年，现代在国内的总销量为13万辆出头，起亚在国内的总销量6万辆不到，两个品牌合起来的总销量也不到20万辆。而2014年，现代和起亚在国内的总销量为181万辆。如今的销量相比于几年前，只剩下一个零头。
在国内的消费者看来，现在的韩系车已经比不上国产车了。价格上不占优势，配置上不占优势，外观内饰设计上更不占优势，品牌力就不谈了。以前的韩国车在国内卖得好，单纯的是因为性价比，现在唯一的优点性价比也没了，很多人自然不看好。
但是，很多人怎么也想不到，丢失了全球第一大汽车消费市场，也就是中国，现代和起亚集团竟然做到了全球第三的位置。上半年丰田在全球的总销量为514万辆，大众全球总销量为401万辆，现代汽车集团全球总销量为330万辆，排名世界第三。
令很多人更想不到的是，现代汽车集团在电动车领域也是有着举足轻重的地位。别看现在国内的新能源车型玩得欢，但是也仅限于国内市场。现代汽车集团电动车的销量在美国市场仅次于特斯拉，按照出货量来算，现代汽车集团是全球第二大电动车制造商，属于真正的全球性车企。
在国内，很多人都不屑一顾的车型，在全球都是抢手货。现代帕里斯帝上半年在美国的销量为4.4万辆，全新胜达上半年在美国的销量为5.8万辆，全新一代途胜上半年在美国的销量为8.4万辆。起亚K5上半年美国市场销量5.1万辆，起亚狮跑上半年美国市场销量5.4万辆，索兰托销量4.8万辆，帕里斯帝的兄弟车型，也就是起亚Telluride上半年销量4.6万辆。
有一说一，之前现代在国内销售的车型质量还是可以的，完全不逊色于同年份的日系车，经久耐用，也没有什么大毛病。但是这几年的韩系车就不一样了，各种减配，产品的更新迭代也不用心，跟不上节奏，现代和起亚官方这是明摆着在摆烂国内市场。
但这也不可否认，现代和起亚的车型在全球都被认可。虽然现在很多自主品牌的车型销量远远超过现代和起亚这两个品牌，但是这并不代表在技术层面可以画等号。现代汽车集团是全球仅有的几个能够完全自主生产汽车上所有关键零部件的车企，包括发动机，变速箱等等。
我们不看全球，就单拿国内来说，现在起亚和现代这两个品牌在国内的几款车型还是可以买的，相对来说用料还算可以，价格也合适。比如索纳塔，K5，嘉华，库斯途，帕里斯帝和途胜L，其余的车型就不建议看了。对于现代和起亚这两个品牌，你有什么不一样的看法？
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