不知从什么时候起,“PLUS、PRO、MAX”等有着增加、提升含义的词汇早已盛行在汽车产品的命名上,自主品牌尤为突出,比如长安CS35/CS55 /CS75(及其对应的PLUS)、上汽荣威RX5(MAX)、上汽MAXUS D90(Pro)、比亚迪宋(Pro)等。这样做“加法”最直接的影响就是,可以很大程度稳住了原有的意向消费群体,通过提升产品力将消费意向变现。

新荣威rx5上市是电子档吧(全新狮王车标)(1)

随着国内车市渐入存量竞争阶段,车企们必须以更高产品力的车型来拼抢市场,单纯是加长轴距这招已经不够用,而推出带有PLUS、Pro后缀的升级车型对车企来说显然是利好的,说到底这就是为进一步细分市场而推出更高阶的版本车型。

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近日,疆哥从上汽荣威官方获悉,已有MAX后缀的荣威RX5将迎来其PLUS版本,作为现款RX5的中期改款车型,新车或于今年5月份正式亮相。

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产品力不错的RX5已积累了一定的口碑及良好的用户基础,如果说荣威RX5 MAX更像是RX5的大一号升级,那么连“R”形车标都升级了的PLUS版本,就是对原版的“全新包装”,可以说上汽荣威恨不得将RX5的价值“榨干”。

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荣威RX5 PLUS的外观采用全新的数字律动设计语言,整体造型比现款精致、时尚了许多。前脸变化最为明显,前格栅融入“参数化显露荣麟纹理”理念,上方用连贯大灯的绿色细饰条点缀,同时换上了全新的“狮标”。线条凌厉的引擎盖加上下方立体的前包围增强了力量感,整体看来,前脸极具视觉冲击力、辨识度高。

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车身侧面造型和现款基本一致,熏黑处理的大尺寸五辐式轮毂质感十足,轮圈中心和踏板处同样加以荧光绿色饰条点缀,运动、潮范味很是强烈。

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尾部轮廓层次分明,较现款线条更加丰富,尾灯组内部重新设计为矩阵LED光源、箭头形式,命名为“量子巡回尾灯”,点亮效果出众。两边两出的排气用镀铬饰条包围,质感进一步提升。

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新车除了外观的变动,内饰变化更是大有亮点。其中最吸睛的便是14.3英寸悬浮曲面中控屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表的双连屏组合,中控屏以2.5D曲面玻璃与拉丝金属贴合,让整个中控显得简洁又不失高端质感。

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除了荣威一向主打的高科技智能座舱外,RX5 PLUS还采用了全新的电子档杆,官方命名为星舰47.8°最佳握感排挡,同时还设置了一个20°斜置的无线充电槽,人体工程学设计颇为用心。

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动力方面,或将继续搭载现有RX5车型的1.5T四缸发动机(最大功率110KW,峰值扭矩250Nm),匹配6速手动或7速双离合变速箱。这套动力足够日常使用,涡轮增压发动机具备了不错的爆发力,不过平顺性依然有待验证。

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总的来说,荣威RX5 PLUS在延续家族的优秀设计风格基础上,继续保留了RX5的基础名字,显然能减少一大笔营销费用,荣威似乎也有将RX5缔造成一个庞大的SUV家族,以此蚕食细分市场。这种做法疆哥暂且不评论是否高明,不过这是很多厂家都在做的事情,也颇有效果。而单论产品,荣威RX5 PLUS的外观设计已经足以进行一波收割了。

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不过,荣威RX5 PLUS的潜在竞争对手也不简单,例如长安CS75 PLUS,颜值不输荣威RX5 PLUS,动力上提供的是1.5T 6AT和2.0TGDI 8AT两套组合,给消费者更多选择,动力充足同时保证了驾乘舒适性,变速箱被吐糟的可能性更低。最重要的是其售价为10.69-15.49万元,在荣威RX5和RX5 MAX之间,这也让荣威RX5 PLUS的定价压力很大。

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此外,第二代广汽传祺GS4,外观内饰也进行了重新设计,注重高档氛围以及科技感的打造,售价区间在8.98-15.18万。舍弃了旧款的双离合变速箱,也投向了爱信6AT怀抱,而且对发动机进行了重新调校,改善了低扭时的动力表现,对于诟病双离合变速器的消费者来说,第二代GS4也是一个很好的选择。而像哈弗H6这样的神车,就不用说了。

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现在看来,荣威RX5 的“PLUS”并不是在忽悠消费者,让RX5的实力进一步提高,但它的优势和不足都很明显,尤其在竞争对手能力都比较均衡的情况下,荣威可能还得在RX5及其他产品的存在的问题上多下功夫,才能走得更远!

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