奔达星罗Asura400不久前刚刚在北京举办完首批车主交车仪式,趁着热乎劲,编辑们再给大家奉上一篇奔达星罗Asura400的试驾体验。试驾车型为奔达星罗Asura400高配版,售价2.98万元。

车辆展示视频:

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(1)

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(2)

Asura400整车外观充满未来科技感,非常符合年轻人对车辆的审美,1400mm的轴距营造出很好的紧凑感,较短的轴距对提升车辆操控也有很大帮助。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(3)

上扬的车尾造型在视觉上更加大胆,左侧粗壮的单摇臂设计是Asura400的一大卖点。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(4)

Asura400整车光源均为LED形式,类似于机器人的车头造型颇具未来科技感。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(5)

相比传统摩托车尾灯位置,Asura400的尾灯与车辆后挡泥板融为一体,节省了尾部空间,保留尾部整体造型。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(6)

油箱造型由多线条勾勒出很强的立体感,油箱两侧的出风口可以对车辆进行扰流,增强高速行驶稳定性,油箱容积为16L,可以为车辆提供可观的续航里程能力。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(7)

Asura400车座内部填充物柔软厚实,可提供不错的驾驶舒适度,后车座为照顾整车造型,在使用面积上较小。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(8)

侧面观看Asura400的车尾上扬高度几乎与油箱平行,突出了整车的设计感。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(9)

Asura400之所以称之为星罗,我想离不开这颗充满创意的“蓝色星球”,该设计有效提亮车辆侧面视觉感,但它也并非只是装饰所用,内部为车辆空气滤芯。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(10)

作为国产车内为数不多采用单摇臂设计的车型,Asura400的裸露的后轮圈在造型设计上尤为突出,非常吸引消费者的眼球。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(11)

前减震器采用倒立式液压前叉的设计,同时配备了回弹阻尼可调节功能,消费者可根据个人需求进行调节,对提升车辆操控性能起到很大的帮助。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(12)

后减震器采用单筒弹簧式。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(13)

前刹车采用双盘式,搭配奔达品牌的辐射式对向四活塞卡钳和ABS刹车防抱死系统。高配版可关闭车辆ABS系统,增加车辆可玩性。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(14)

后刹车为单活塞卡钳,配ABS刹车防抱死系统。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(15)

变径车把的应用可以有效提升车把强度,左右车把控制器使用功能常规,左侧为车辆远近光切换、双闪警示灯、转向灯和喇叭。右侧为车辆断电开关,灯光开启键和车辆启动按键。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(16)

仪表后置的设计非常新颖,TFT全彩自动感光仪表可以估计环境亮度自动调整,方便驾驶者读取信息。仪表可显示车辆时速、转速、挡位、水温、油量、时间、里程和电量,完全可满足消费者的日常骑行需求。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(17)

原车配备的银色下整流罩令车辆发动机位置更加饱满,最小离地间隙为155mm。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(18)

Asura400排气管较短的设计可以令后车轮更好的裸露在外,提升视觉享受,同时排气管造型新颖,前部还配有黑色防烫罩。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(19)

车辆脚踏均为铝合金材质,上面橡胶材质可缓解车辆震动对脚部的传递。

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自主研发的单摇臂彰显了国产车日益强大的设计和制造工艺。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(21)

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(22)

体验者身高174cm,Asura400的座高不详,通过图片可以看出体验者双脚可以前脚掌落地,符合大部分消费者对座高的要求。

动态感受:



星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(23)

Asura400采用的并列双缸389cc水冷发动机,最大功率27kW(36.7Ps)/9500rpm,最大扭矩32Nm/8000rpm,车辆在前中段加速非常有力,随着转速攀升动力随之加强,各挡位换挡清晰平顺。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(24)

为了达到更好的街道行走感受和燃油经济性,不宜将车辆转速保持过高,需要车辆超车发力时只需做出降挡动作,便可获得不错的动力回馈,官方给出车辆极速可达160km/h。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(25)

前轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为160/60 R17,高配车型采用玛吉斯轮胎,在冬季驾驶也可获得不错的抓地力,较短的轴距令Asura400的操控性能非常灵活。

星罗400试驾(奔达星罗Asura400试驾体验)(26)

原厂配备的前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳,在刹车性能上表现同样可圈可点,全力制动时刹车系统快速做出反应,关闭ABS防抱死系统后,可增加车辆的可玩性。



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