“我要买GT-R~~ ”
“我买辆奔驰给你！”
“我要买GT-R~~”
“加块劳力士？”
“我要买GT-R~~”
“昨天晚上你差点没命！”
“昨晚我要开GT-R，我会撞？”
“昨晚你要开GT-R，你早就死了！”
“我要买GT-R•••••••”
还记得头文字D里面这断经典对话么，不光是阿木，我相信任何爱车族，都无法抵抗GT-R的魅力，Nissan也因成功产品行销让GT-R这个性能代名词深植于每个人的心中。渐渐地，大家似乎开始遗忘GT-R原本所依归的悠久车系SKYLINE。这篇文章呢，就是要用简短的十件事来让不管是资深还是资浅的车迷朋友更了解Nissan Skyline。
Prince Skyline ALSID，世界上第一台SKYLINE要追溯到1957年。当时的制造商并不是Nissan，而是一间名为“王子汽车”(Prince Motor Company)的公司所生产，1966年因发生财务问题而被Nissan合併，设计师为Takuya Himura。一直到1963年停产为止，Skyline ALSID总共生产了33,759部。
在1964年时，S54 SKYLINE GT-B为GT-R早期的前身，S54在当时的全日本锦标赛(Japanese Grand Prix)中排名第二，仅仅输一台特制的Porsche 904，展现了SKYLINE车系强悍的战斗力。
GT-R真正的意思为“Gran Turismo Racer”，意思为GT车手，而代号S54的GT-B为“Gran Turismo Berlinetta”，在意大利文中“Berlinetta”有跑车的意思，意指为性能而生的GT跑车。
传奇的战神Calsonic R32 GT-R搭载全新设计的战斗引擎RB26DETT，当年在澳洲Bathurst 1000 A组赛事禁止使用涡轮引擎之前可说是大杀四方、无人能敌，包办1991、1992年冠军。
Calsonic R32 GT-R在澳洲Bathurst 1000辉煌的战绩令大家闻风丧胆，有一名赛事记者甚至为它取名为“Godzilla”(哥吉拉)，这霸气的名字再适合不过了。
在1980年，Nissan发表了C210 2000 GT-EX SKYLINE，为第一部量产的日系涡轮车，引擎为2.0升L20ET涡轮引擎，动力输出为145 hps/ 21kgm。
不知道大家有没有发现，一直以来Nissan的SKYLINE厂车上号码贴几乎都是“2”、“3”或者“23”，原因是“2”、“3”的日文发音分別为“Ni”"San"，还不明白?念一次看看吧。
尽管Nissan在全世界拥有许多的工厂及生产线，但是Nissan从来没有在日本以外的地方生产SKYLINE GT-R，甚至在GT-R R35上市之前，没有任何一台左驾版本的SKYLINE。
2010年4月11日，在英国举办了一项疯狂的活动，225辆SKYLINE同时在银石赛道(Silverstone circuit)上游行，每部车平均时速仅有24~32km/h，此一疯狂的活动甚至创下了金氏世界记录。
到现在最新一代的GT-R R35型号中并没有SKYLINE，从此GT-R车系和SKYLINE分别为两个车系，SKYLINE也从NISSAN被转为INFINITI底下的子品牌。
编 后 语
GT-R 可以说是日本的“国宝级”跑车，更有着“东瀛战神”的称号。在过去的这几十年中，它有过耀眼的荣誉也有过惨淡的销量，但这都不影响我们对它的喜爱。相信对于一个车迷来说，他们的心中都会给GT-R 留有一片天地，无论是哪一代车型都散发着“战神”的魅力，而它们之间唯一不变的就是都他们的名字叫GT-R！
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