继8月份凭借174915台销量,实现155.5%的同比正增长之后,比亚迪9月份销量直接突破20万台,达到了201259台,同比、环比增幅高达249.56%、15.06%,今年1-9月份累计销量突破118万台。

值得注意的是,比亚迪9月份新能源汽车产量为204893台,同比增幅高达248.7%,产销比可以长期维持高度接近1:1的状态,这是非常恐怖的产销数据,对于任何一个车企来说,产能高不代表销量高,但产销比几乎持平,说明基本上没有库存车,甚至是只要产能跟得上,生产多少卖多少也不是不可能!

比亚迪9月销量 公布(比亚迪9月销量快报)(1)

9月,比亚迪旗下纯电动汽车售出 94941 辆,同比增长 214.45%,插电式混合动力汽车售出 106032 辆,同比增长 307.21%,显然插电式混合动力正在成为比亚迪飞速增长的强心剂。在海外市场方面,比亚迪9月份累计实现销售7736台,此前王传福通过线上方式,开启了欧洲新车发布会,一口气推出汉、唐和元PLUS三款车型,在全球第二大电动汽车市场上,比亚迪或将有一番作为。

比亚迪9月销量 公布(比亚迪9月销量快报)(2)

月销量的持续高幅度攀升,足以说明比亚迪精准把握住了新能源时代的脉搏,它并未单纯地依托老本行电池,去赌纯电动路子,而是加大了插电式混合动力系统研发力度,借助DM-i、DM-p等尖端技术,把内燃机 电池组的组合性能持续提升,比如唐插混版纯电续航高达252KM,旗下多数插混式车型满油满电续航轻松破千公里,这都是充分考虑燃油车向纯电动汽车过渡期,消费者对续航焦虑的顾虑。

比亚迪9月销量 公布(比亚迪9月销量快报)(3)

比亚迪的很多产品,在价格方面与合资主流产品高度重合,或者低于合资同级别车型,这样的优势就是,消费者很容易因为性价比优势而转投比亚迪,比如雅阁、凯美瑞的中型轿车市场,比亚迪汉就能凭借纯电动和插混式版本,抢夺更多对手的潜在客户;比如海豚精准定位合资飞度的小型车市场,秦PLUS、驱逐舰05则锁定卡罗拉、朗逸、轩逸的紧凑级轿车市场。

比亚迪9月销量 公布(比亚迪9月销量快报)(4)

海豹的上市,填补了品牌竞争的特斯拉model 3的空白,宋系列新能源车型,已经稳步攀升至SUV市场销冠的位置,靠的就是纯电动、插电式混动的发力,在诸如哈弗H6、长安CS75PLUS等竞品新能源车型匮乏和推出迟滞的情况下,比亚迪先人一步抢得先机。

比亚迪9月销量 公布(比亚迪9月销量快报)(5)

综上所述,比亚迪的走红出乎意料,又似乎在意料之中,如果说当下是新能源发展的绝佳时机,那么就是众多造车新势力的总和,依然无法与比亚迪相抗衡,比亚迪胜在对市场的精确把控,还有对现阶段消费者诉求的深度挖掘。

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