这是一列搭载着富豪、美人、名流和罪犯的豪华列车，车厢内的每样物品都采用上好的材料打造，对很多人而言，这都是一生中难得一次的旅行。
在这里，一切都超乎人们的想象，宽敞的卧室，丝质的床单，还有用意大利大理石铺成的浴室，旅客们可以在豪华餐厅内一边吃着鱼子酱，一边观赏阿尔卑斯山的风景。
为了保证服务质量，列车每趟最多只接待160名乘客，在旅游高峰时段往往是一票难求，当列车启动的那一瞬间，一个带轮子移动的超豪华五星级酒店，会以每小时160公里的速度漫步于欧亚大陆之间，它就是有着上百年历史的“威尼斯辛普朗东方快车”，是世界上历史最悠久，最豪华，也是最危险的列车。
在商务航班出现前，东方列车是横跨欧洲最重要的交通工具，它可以一次横跨7个国家，从法国巴黎出发，途经，瑞士、奥地利、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚，最后到达土耳其，全程接近3000公里，要6天时间才能完成。
普通的火车一般分为18节车厢，可以乘载2600多人，而东方快车的18节车厢全部改成了独立的卧室，有着很好的私密性，其中的12节车厢带有独立洗手间和一个小客房。
另外还有3节餐厅车厢，1 节酒吧车厢和 2 节 员工车厢，为了保证服务质量，车上光列车员就达到了60多人，他们经过特殊的培训可以在时速160公里的火车上，为旅客们提供5星级酒店的高端服务。
这里是法国巴黎的火车站，早上7:30分，上百名愿意支付单程车票超过3500英镑的游客，为了体验一次穿越欧洲的豪华旅行，早早赶到了现场。
工作人员穿着笔挺制服，彬彬有礼地迎候客人上下车外，与此同时还有一群最重要的工作人员在餐车外忙碌着。
列车为了保证食物的新鲜，要将订购的食材在发车前装上车，这些食物重达4吨，其中包含有鱼子酱，三文鱼，龙虾等名贵食材，十几名后厨人员大约要花45分钟时间，才能把所有乘客的食物从窗户传进车内。
克里斯蒂安是东方列车的主厨，他已经在列车上服务了31年，知道美食对东方快车的重要性，因为这里的食物已经包含在票价中，所以有很多乘客就是为了美食而登上的这列火车，他们一上车就会坐在餐车内点餐，而厨师要忙着准备食物，除此之外，食物必须是好吃，完美，和充满新意的。
要在狭窄的车厢内完成精致且数量庞大的美食并不是件容易的事，厨师们既要保证菜品数量，美观，还有传递到客人手上时必须是热的，如果配送慢了就要倒掉重做，用厨师们的话来说在车上做菜就跟打战一样，非常紧张。
晚餐开始后，车厢服务员则要在客人们的用餐时间内，完成12节车厢的卫生整理工作，在卫生方面，他们要确保每个家具一层不染，床单被套都必须折叠整齐，被单上的花纹要对准中线位置，并且由一名主管负责监督工作。
东方快车为了还原古代的感觉，至今车上没有安装暖气和电热水器，是由三名工人轮流值班，24小时在锅炉边燃烧煤炭，然后再通过管道将热量传至全车，这也是古代欧洲贵族们普遍的一种取暖方式，而他们的夏天平均温度只有30多度，也没有安装空调。
之所以有这种古代传统，是因为东方列车在一战和二战时没落过好几十年，随着商务航班的流行，火车在欧洲几乎退出了历史舞台。
一直到了1970年，美国航运巨头詹姆斯·b·舍伍德(james sherwood)将修复经典东方列车成为他的使命，决定花1100万英镑来修复这些老旧的列车，所以直到今天，东方列车依然保持着以旧翻新的传统，是为了还原历史的真实性。
工程经理莫罗现在负责18节车厢的整修工作，每到旅游淡季，列车投资方就会花近250万英镑，给列车的老旧设施进行维护，他们不能更改车上任何一个设施的外观，全部要修旧如旧。
小到车厢里的螺丝钉都必须是水平或垂直对齐的，所有能触摸到的板材都要涂上5层清漆，保证外表明亮光鲜，这对于负责修复的工程人员是个不小的挑战。
现在的东方列车上接待的大多是情侣或是度蜜月的夫妇，桑德拉夫妇是一对火车旅行的重度痴迷玩家，早在22年前，他们就在东方列车上度过了蜜月旅行计划，从那以后，妻子每年都要求来一次火车旅行，因为她爱上了火车上的美食，还会在火车上看到很多老朋友，东方列车每年也会设计出不同的菜品给老客户们品尝，通过不断的创新来吸引老顾客回顾，除此之外，这列火车还有一些更有意义的事情。
姬玛在两年前被查出得了胰腺癌，最后她放下一切，远走他乡寻找心灵的慰藉，她感觉自己所剩的时间已经不多了，用这种特殊的旅行方式，让姬玛感觉到似乎延长了自己的寿命，这些年，她一直在旅途中奔波，每天会遇到很多有趣的人和事，自然也淡化了很多痛苦。
在这列豪华列车上，无论是游客或是工作人员，都可以享受到最奢华的列车体验，他们远离城市喧嚣，驰骋在广阔的欧亚大陆间，领略来自不同国家的人土风情，人生就是这样一站一站不断再转换，或许这就是东方列车最美的模样。
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