2022年8月30日，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)宣布正式上市，共推出精英版、豪华版、尊享版三个版本的车型，官方指导价15.99万-19.59万元。
广汽本田致在被称作是新世代青年人的异彩SUV，那么这款备受关注的全新SUV开起来怎么样呢？
2022年9月26日，“异彩绽放”——广汽Honda全新全球SUV媒体试驾活动在宁波举行，记者亲身体验、试驾了这款令无数年轻人心心念念的ZR-V致在。
感受最强烈的是操控，在宁波试驾时，刚一上手，致在的操控性能就让记者感到惊喜，整体的操控感受应该说是同级别合资SUV中出类拔萃的存在。
作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，广汽本田致在全系标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性出众。
动力充沛！转向轻快！车身灵活！经过一个上午的试驾，这些感受在记者的脑中不断萦绕盘旋。
据悉，ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。
这样的革新价值首先体现在全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在拥有一个更具驾控潜质的身躯。抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%，实现了更加优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。
轻量化材料的使用则进一步让ZR-V致在的操控更灵活、更轻盈。不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，ZR-V致在还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。
除此以外，与传统SUV极大不同的是，新架构车身设计让ZR-V致在拥有了媲美轿车的好开驾驶属性，而得益于低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，更实现类似轿车般的驾驶坐姿，让ZR-V致在迸发出更丰富的驾驶乐趣。
当然，新架构为ZR-V致在带来的优势远不止于此，还有“大车格巧车身”的灵巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大车，它与皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。这样的灵活性，在日常的双车道掉头基本可以一把过，轻轻转一下方向盘就能轻松完成变道。
面向智能化时代，ZR-V致在标配了备受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化。
手机远程控制可实时链接爱车；车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，秒懂新时代感享青年的智能生活。同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统让日常出行不仅安全放心，还更加便捷舒适。
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