如果想买车或者了解车，多数人会选择去汽车之家、懂车帝等平台查阅资料，海量汽车信息尽在掌握随意浏览。当你中意一辆车时，外观不用说肯定符合你的审美，配置你也大致清楚，所以最重要的还是价格！
这就不得不提到“易车”！易车公司于10年在纽交所上市，作为中国汽车互联网平台企业，可为汽车用户提供详尽的互联网资讯服务，还能为汽车厂商和经销商提供有效的互联网营销解决方案。
然而就在本月月中（10月14号），易车亮相了首个明星代言人——沈腾，并打出响亮的新口号“价格全知道，买车不吃亏”！随后在分众传媒投放了广告片。
真的全知道吗？
据悉，易车还和分众一起推出了“超叠加营销”理论，就是在分众旗下各建筑内的封闭式电梯内，每日只循环往复地播放一个品牌的广告片，从而实现【内容×空间×时间】的超叠加效果。说白了，就是给观众“洗脑”留下“不可磨灭”的印象。因此事后不少媒体调侃：沈腾代言洗脑广告...
易车电梯广告
话不多说，切入正题！价格全知道，是真是假？毕竟4S店买车议价的水还是比较深的。如果用一句话概括，那应该就是“理想很丰满，现实很骨感”。因为要想在汽车实际的流通领域做到价格全“透明”，需要付出极大代价！
首先普及行业知识。一般情况下，新车在流通的过程中先后会产生三个价格，分别是厂商指导价、经销商批发价、经销商售价。其中厂商指导价是根据车市消费数据等综合分析得出；经销商批发价顾名思义，就是主机厂（整车生产企业）给经销商的批发价。而最后这个经销商售价，也正是易车打算“价格全知道”进行公开的数据。
不过就算公开了，经销商售价也会以多种数据呈现。
1.裸车价：顾名思义就是车价“裸露”之后的价。比如一辆车官方指导价卖16万，再减去购车优惠1万，就得出了裸车价15万。
2.综合优惠价：除了优惠，经销商还会推出保险、车内装修等一系列服务后的优惠价。比如一辆车官方指导价16万，优惠虽然是1万，但进行综合优惠后可能最后便宜2万。
3.落地价：光买车可不行，还得配套支付保险费、购置税、上牌费以及部分贷款买车的消费者需支付的金融服务费。当然，车都落地了，这个价也就是新车能上路所需的全部花销。
（比亚迪车型落地价组成）
以上三个价格，购车平台上基本都会注明。不过即使有，消费者也未必算知道所有价，因为还有很多因素会影响到终端售价。首先就是返点，比如主机厂A在给经销商B下达返利任务中指明卖出100辆返点2%，那么如果该经销商卖出99台车，最后一台车就会被经销作为完成任务的最后一步而大幅降价。其次是经销商调价，比如某些经销商机构会根据盈利情况去管控售价，让旗下4S店把车价控制在一个区间，或高或低。
说白了就是，同一款车，在不同地区甚至是同一地区不同门店的价格都会存在差异！而且就算是同一门店，不同时段价格也会不同。因此，理论上易车无法真正做到“价格全知道”。
不过，易车虽然无法真正做到价格全知道，但数据却能做到较为“准确”！因为易车能够10年就崛起上市，靠的正是报价信息够广够真，早在11年易车官方推出的汽车报价APP，覆盖车型9000多款，全国经销商2000余家，每天更新10万条报价信息。一致被消费者甚至行业认可，产品的下载量也早已过亿！
总体来讲，易车此举就像是让经销商抛给消费者一个大蛋糕，真的能给消费者甚至整个行业带来不可思议的转机吗？如今回过头来不难发现，目前4S店的独特经销商模式已较为成熟，甚至带动中国成为了世界第一大汽车市场。毫不夸张的讲，该行业甚至关乎到整个国家经济和互联网发展等多方面，价格因素并不会令其产生波动。
说在最后，所有的矛头都指向一点——价格。易车此举将价格放在为用户考虑的第一位，如果一旦在整个汽车产业链引发经销商价格战，后果不堪设想。不仅在实际操作上无法落实，还会引发整体行业产生连锁反应。
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