【太平洋汽车网 新车频道】纽北短道7分04.511,长道完整圈7分09.300,这个成绩怎么看都是918级别的,如果我跟你说这出自一台保时捷最便宜跑车的魔改版本,你会不会觉得我们是个骗子节目。
我们今天要聊的是保时捷新出的718CaymanGT4 RS,也就是Cayman的终极版本。它在纽北跑圈的成绩,比不带Weissach Pack 魏斯阿赫套装和米其林Cup2神胎的918要快,而718 Cayman是保时捷史上起售价最低的跑车,918则是最高的那位。
保时捷Cayman GT4 RS 官方指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
GT4 RS | 157.8 |
一年前我抽奖抽中了一个Cayman GT4的试乘机会,全程脑子里面是空洞的。这不像TaycanTurbo S,Taycan加速就像是被追尾一样突兀,而GT4的加速如此流畅,光是听引擎声都足够亢奋——虽然这声远不如美式平面曲轴V8悦耳。
毫无疑问,Cayman GT4 RS将是982世代Cayman的最终绝唱,毕竟刷圈成绩已有篡位嫌疑,用7:09.300就跑完了全长20.832km的纽博格林北环赛道,比没有RS后缀的GT4要快23.6秒。
毫无疑问,米其林Cup2R神胎跟保时捷是好基友,刷圈肯定一同去的,而发动机则来自911 GT3的那台4.0L 水平对置六缸机(9A2EVO),动力已从309kW(420PS)/420N·m催谷至368kW(500PS)大关,发动机最大扭矩从430 Nm增加到了450 Nm,跑圈途中一直在9000rpm左右横跳,像开SIXT租来的卡罗拉一样没心没肺。
与718 Cayman GT4相比,718 Cayman GT4 RS的最大输出功率增加了59kW(80PS),后者车重仅为1415kg(比配备PDK的718 Cayman GT4减轻了35 kg),使其重量功率比达到了2.83 kg/PS。
减重是怎么进行的呢?通过在车前盖和前翼子板等部件中使用碳纤维增强塑料(CFRP),采用轻质地毯,减少隔音材料用量,带有织物拉环的轻质门板与储物箱网,以及配备轻质后窗玻璃实现。此外,新车还标配全桶型座椅。
外观设计中的独特元素包括:全新固定式尾翼以及S型连接件和铝制尾翼支架。这种尾翼设计源自保时捷911RSR GT赛车,并在保时捷量产车型911 GT3中首次采用。
结合比 718 Cayman降低了30 mm的行车高度、前轮拱罩上醒目的通风口、经过空气动力学优化的车底护板及相连的后扩散器、可多次调节的前扩散器以及带有环流侧翼的新型前扰流唇,718 Cayman GT4 RS产生的下压力比718 Cayman GT4高出约10%。在专用于赛道的“Performance”(高性能)模式中,下压力增加了60%。
718 Cayman GT4 RS最引人注目的特点之一是驾驶者和乘客车窗后的进气口。718 Cayman的这个位置通常是一个小的侧车窗。全新进气口改善了进气气流,同时在乘员的耳边制造出令人兴奋的进气声,而后轮前方用于发动机冷却的特色进气口得以保留。
718 Cayman GT4 RS从静止加速到100 km/h仅需3.4秒(配备PDK的718 Cayman GT4为3.9秒),在7档时能够达到315km/h的最高车速(配备PDK的718 Cayman GT4为302 km/h)。
选装魏斯阿赫组件进一步优化了718 Cayman GT4 RS的动态设计。前行李厢盖、进气口、冷却进气口、空气箱盖、外后视镜上部饰件和尾翼均带有碳纤维纹路。钛合金尾管的外观与保时捷935的排气系统相似。安装在后部的防滚架也以钛材质制成。仪表板上部使用Race-Tex材料装饰,后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括20英寸锻铝轮毂,可额外付费订购锻镁轮毂。此外,GT4 RS还可选配魏斯阿赫组件,进一步提高其空气动力学性能。
至于价格嘛,预计在150万元左右,这个价格可以买一个Carrera S,当然也可以购买终极版718。
下一代718就要变成电动车了,现在买终极版本718,绝对是保值之王。
对了,预埋一个彩蛋,上图带着“4”涂装的赛车叫718 Cayman GT4 RS Clubsport,后缀老长了,是718 Cayman GT4 RS的赛车版,拆了内饰之后装了防滚架,这台赛车即将在广州车展进行亚洲首发亮相。
(文:太平洋汽车网 黄恒乐)
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