使用了新横置平台的现款X1不能说是宝马最成功的车型也能说是宝马做得最好的决定之一。非常便宜的价格配合接近于宝马X3的外观气质和宽敞的空间，成功帮助宝马乃至整个市场打开了豪华入门SUV赚钱的秘籍。当然宝马X1从来也没缺少过争议。除了横置发动机之外，宝马X1被质疑最多的就是1.5T发动机了，不过其实担心三缸机确实有些多余，不是因为三缸机好与坏，而是一位内现在宝马X1的2.0T四缸版本也不贵，直接买四缸版本就好了。
现款的宝马X1的实拍车型包香港还变得运动了一些，有着一些宝马M运动包围的味道，这样使得宝马X1的前脸更敦实，圆润和力量感之间平衡的更好。
宝马X1的长度为4565mm，同时靠着1821mm的宽度和1620mm的高度，整车车身被完全撑起来，远处开过来那感觉真不是很能分辨出是宝马X1还是X3。而随拍车型还有运动风格的19英寸轮圈，配合车顶行李架更显得宝马X1的气势厚重。
车尾有着宝马家族的经典折痕与比例，同时又比老宝马X1显得更厚重，总体的视觉效果要更好。
座椅一个入门级的豪华SUV，宝马X1的内饰差了一点活泼感，倒是有那种老X3或者老X5的那种稳重和老成，特别是内饰的配色还有密密麻麻规规整整的中控，但是宝马M运动方向盘以及无边框的显示屏加上搭配的iDrive系统却又提醒车主，这是一个不折不扣的新车，不是那些经典老车。而在配置上，除了没有全液晶仪表是我觉得非常不甘心的之外，其余的舒适性配置基本上说一样有一样。
宝马X1的座椅没有座椅加热，但是带有座椅记忆和腿托调节，这对于南方朋友来说肯定无所谓，北方朋友冬天可是对于座椅加热很看中的。
后排空间可以说是宝马X1提升最大的地方，又是提升尺寸又是换横置平台最终就是为了能有这个令人惊艳的后排大空间，同时后排带有全景天窗和空调出风口，只是坐垫还是大家吐槽的那样又短又矮。
后备箱空间非常完美，两侧有储物槽，座椅可以4-2-4的比例进行放倒，让后备箱又大又灵活，大大提升了宝马X1的长途实用性。
2.0T发动机型号B48A20C，是目前宝马主流2.0T发动机的横置版本，其最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，纵置的B48从3系到7系表现可以说是出色，放在宝马X1上再配备四驱系统，表现根本无需担心。而油耗更是工信部数据只有6.8L百公里。
所以其实看到现在，大家真的会发现纠结宝马X1的1.5T三缸没什么必要，毕竟宝马X1家族还有价格也非常实惠的2.0T四缸产品线，动力更强、平顺性更好，和宝马X1的大空间有气势的优势结合在一起，让宝马X1的实力有了更大的提升，这样一来其实真的不用纠结，买四缸宝马X1就好了。
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