hello大家好~我是张辰，今天聊这台车。
野马？不、不对！它叫Mustang（“马斯汤”）戳视频来看看精彩内容吧！
因为在国内由于一些非常尴尬的原因，福特的官方没有办法管它叫做野马，只能叫英文的Mustang。
我身边这两台车，都是第六代的Mustang，从这一代开始有了2.3T的车型。
既然提到了这个，网上的段子就来了，说：2.3T的野马不能叫野马，买它的人全都是为了装X！那2.3T的Mustang到底行不行呢？在我开了它们几天之后，我想我有充分的理由去反驳，那些对2.3T野马有偏见的人，具体它们的表现如何，咱们今天就来好好说一说，它不是肌肉车。这两台车整体的线条都非常的硬朗、紧致，而且有肌肉感，请注意 ，它们是有肌肉感，并不是肌肉车，因为从Mustang诞生之初，它就并不是以肌肉车诞生的，真正的美式肌肉车什么样呢，5.0排量起步 V8，还有更大的6.2、6.8、甚至7.0都比比皆是。
那些车在20世纪50年代是美国肌肉车的鼻祖，但是那些车在老美的心中，也不是所有人都玩的起。
所以福特在60年代，推出了Mustang。
当时创立了一个领域，叫作Pony Car，Pony什么意思？小马，说个有趣的地方，马化腾，就是腾讯的老大，他的英文名就叫Pony 小马。当时是怎么定义的呢，在维基百科上面叫作，紧凑的、看起来时尚帅气的，运动化或者给你高性能印象的一类车，并且它的价格还要适中，什么最重要？外形要帅气！
虽然它和当初那些美式肌肉车相比，是紧凑的，但是这个车和国内的车相比，它也是蛮大块头的，它的车宽达到了1米9以上。你要知道奔驰S级的车宽才不过是1899mm，包括它的车长也达到了4米8，那么再说价格，在美国它们的价格就相当便宜了，2万美金左右就能买到，到国内虽然更贵一些，但是相对来说37万多的一个起售价，同级别你还能买到什么？高尔夫R？
福克斯RS？
或者说奥迪的S3？
那些车可能性能很强，也很有特点，但是你从外观上来看都太低调了，非常的小，而这台野马看起来非常帅气，而且是标准的双门轿跑造型，外观换了个风格。新款野马和老款外观造型的区别主要有三点，下面就分别给大家说一说，1大灯变化最为明显，车灯的变化最为明显，18款车灯的尾部是一个往下的设计。
而17款是上扬或者说相对平直一些。
我觉得这个造型见仁见智了，个人可能更喜欢老款的造型，看起来更凶一点，而18款的看起来可能就更精神或更犀利一点，2新增引擎盖散热孔，另外主要的变化是在它的引擎盖，新款野马的引擎盖增加了两个散热孔。
就是说空气从进气格栅进来后，再从引擎盖上的散热孔出去，这样可以起到一定的散热效果，这个是真的不是装饰我们可以看到老款的引擎盖也很有特点，上面两条非常有棱角，像青筋一样的肌肉线条。
我们再来看看车侧，车侧的变化就比较小了，我们先看新款野马的吧，整体很流畅。
19寸的轮圈，配的是倍耐力255/40 R19的轮胎。
3尾灯不再竖直，车尾也有着一点点的变化，我们先来看老款的，尾灯是Mustang车尾的一个经典的传承。
从第一代开始，它的尾灯就是三条竖直的造型，那新款变成什么样呢？也是保留了三条竖直的造型，不过它有了一个小小的折线，变成了这种倒C型的样子。
内饰依旧很美式，外观就说这么多，我们进到车里看看吧，坐进来之后，我们可以看到整体的氛围还是非常美式，一个对称的造型。
副驾驶这侧有一个Mustang的铭牌。
这次改款最大的变化就是，全系标配了全液晶的仪表，它除了有普通的转速表和时速表的模式之外。
在运动模式的时候，转速表会变成另一个造型。
到了赛道模式，转速表又变成一条直线。
真的像赛车一样，让你非常直观的看到转速的变化，这个真的是非常有玩乐的感觉，那其它变化就不是很大了，我就不在这里细说了，大家看视频就好啦！
左右滑动查看更多，跑车的空间？那么说到跑车，很多人可能会觉得不实用，对吧，我们看看后备厢能不能装下什么东西，打开后备厢盖我们可以看到，里面还是很平整的，进深也不错，盖板下面还有一个备胎。
后排的空间就确实就有些尴尬了，但是你要买跑车嘛，没有办法，我的身高1米8，前面调成合适的位置，后边坐女生，应该是可以的，如果带着一车女生出去玩。
开着这个车，我觉得也不错，对不对，另外这台野马的视野，其实也相对来说还是不错的，没有想象中那么的压抑，因为我之前在美国开过科迈罗，它的视野真的是要差一些，总体来说，野马的内饰氛围虽然有些粗犷，不是那么的精致，但是它给你带来的驾驶感觉，作为一台这个价位，买一个跑车来讲，我觉得是物有所值的。
外观内饰我们说完了，都很不错，有人又说了：2.3T就是一个样子货，开着到底怎么样呢？我们就来说一说，可真的不是样子货。最大马力309匹、最大扭矩434牛/米，虽然相比上一款它调低了一点马力，但是因为它把油门的灵敏度，和响应调的更敏感了，所以你能感觉它更加轻快了，加速也更好一点，这台车的百公里加速成绩，可以轻轻松松地跑到六秒。如果技术好，条件好，跑到六秒以内也是没有任何问题的，而且有一个很有意思的地方，就是它自带一个加速计时器。
你可以找一个安全封闭的道路，自己就可以测它的加速成绩，0到50km/h，0到100km/h，都可以测，最有意思的是。它还有一个加速暖胎的功能，就是把前轮锁止，后轮空转挠胎。
这个功能之前只在5.0 V8的版本上有，现在已经加在了这台2.3T的车上面，这台车的变速箱采用了10AT，这样有人就会问了：十挡，那第十挡什么时候能够挂上？如果你正常开，其实可以在不到80km/h的时候，就已经来到十挡了。转速大概在1500转左右。
如果当你需要急加速的时候，一脚油门下去，这台变速箱会连降六挡直接到四挡，转速在4000-5000转。
给你强烈的推背感，整体的换挡速度，还有逻辑响应都是非常快的，我觉得这台10AT的变速箱比上一代的6AT，真的强了非常多，还有一点要说的就是它的10AT嘛，因为齿比很密，所以它的升挡方式也是很有意思，在最普通的模式下，它是1、3、5这样的挡位去升的，而不是1、2、3、4、5。
只有在赛道模式的时候，它才会用1、2、3、4、5的挡位去升，所以说一台车好不好开，是否有运动感，它的动力响应和变速箱的逻辑反应速度，真的是非常重要，之前一听说美国肌肉车，就是直线加速很快，但不会拐弯，但是野马的表现如何？我一定要跟大家说的就是它的可玩性。
因为首先它有很多种模式的选择，模式选择当然很普通了，但是它的变化其实还是蛮明显的。
就是比如说它的转向现在是标准模式，转向手感没有那么紧致，当你调节了之后，它马上就会变得很紧绷，感觉更加的精准。全新的野马内置了很多设置，就像我刚才说的那些暖胎功能、赛道模式等等。包括我真的非常喜欢的这套液晶仪表给你带来的运动氛围，你知道有些人买了一台跑车，却真的没有机会去跑赛道，更多的就是在日常中去开着它。那么这台车给你在日常中带来这种驾驶的乐趣，除了开快车还有那些劈弯之外，它有它独特的乐趣，就是那种玩乐的感觉，这种感觉真的是挺吸引人的，跑车的油耗？关于油耗要跟大家说一下，因为很多人印象中：美国车费油，那这台车我这几天在北京开上下班，开了一百多公里，它的油耗是11.6L/100km。
对于一台2.3T的跑车来说，已经是很不错了，而在拍摄的时候我又记了一下，路况更好一点，不过我还有一些急加速等等的情况，它能开到9L/100km，所以它真的是一台很省油的跑车。
最后要跟大家说的是，如果你喜欢Mustang，你有40万左右的预算，这台车绝对是可以买的！
那你会说：买台2.3T的野马被嘲笑怎么办？我觉得你完全不用担心那些人的说法，因为它并不是网上那些键盘侠说的，只是一个样子货、外强中干的一台车，它能给你带来很不错的玩乐感，那么如果你想买野马的话，是买中规车还是买平行进口车？哪个更值？性价比更高？好！今天的内容就到这里啦，我们下期再见！拜拜！
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